大力振兴江西现代物流产业：路向何方？
受国际金融危机的影响，我国的实体经济持续下滑，国内外的市场需求逐渐放缓，作为经济发展的基础性行业的物流业自然也难逃此劫，有部分人士甚至称物流业该“过冬了”！面对国内外市场经济形势的变化，业内人士曾作出分析2009年可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。这个冬天该咋过呢？2月25日，通过物流产业振兴规划；国家也对《物流业调整和振兴规划》实施工作进行了具体安排。专家认为，物流产业振兴规划是我国出台的首个物流业专项规划，也是首次以名义发布有关物流业的专题文件，将对物流行业的快速、健康发展起到积极的促进作用。随着具体方案的推出落实，物流行业在危机中得到扶持，有望走出行业冬天。
一场秋雨一场寒，一场春雨一场暖，大自然都有四季交替，经济发展更有高低起伏，冬天过去了，春天就不会远了，甚至可能更加温暖。那么对于刚刚起步的江西现代物流业又准备如何越冬？带着这个疑问我们走访了江西省交通运输与物流协会的张玲君会长。
江西现代物流蹒跚起步 市场无影响力档次待提升
江西是中部省份，地理位置承东启西，贯通南北，位于长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角区这三个中国最具活力的核心区的辐射交叉点上，拥有着得天独厚的区位优势。近几年来，中部地区崛起的方略给江西带来了极大的契机，通过进一步加快对外开放，加大改革力度，锐意进取，经济虽然取得了长足发展，人们的生活水平明显提高，综合发展水平在全国也有很大的增长，但是现代物流业的发展还相对滞后。
从世界发达国家经济发展的规律看，现代物流业的兴起，是中心城市社会经济发展的必然趋势，就目前江西省现代物流业发展状况来看，张玲君给我们做了一个简单的分析：我省的现代物流业发展起步较晚，和国内部分发达地区的物流业相比较仍处于落后阶段。现阶段，江西物流业在、规划、、信息化建设等方面还存在一些问题，从物流需求来看，受“小而全，大而全”的影响，生产制造企业的物流自营比例比较大，在管理水平、技术水平方面明显落后，市场竞
争力薄弱。这些都制约了第三方物流向专业化、现代化发展的步伐，阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。
据不完全统计，由于“门槛”过低，目前，在全省工商部门注册的物流企业多达2000余家，其中鱼龙混杂，注册资本超过1000万元的仅有几十家，有将近1000多家物流企业只靠两三辆车撑门面。物流业缺乏龙头企业，难以有效整合社会资源，为工商企业提供规模化、一体化、多样化的物流服务。江西现代物流业蹒跚起步却被困于“小、弱、散”的瓶颈之中，在整个物流市场缺乏影响力，物流企业档次也不高，以致江西省在每年的物流百强企业评选名单中连年空额。在物流业发展起步阶段又面临着金融风暴来袭，这无疑对江西省大力振兴现代物流产业提出了更高的要求。
江西现代物流在起步中寻求发展
大力发展现代物流企业，不仅能够合理的进行资源配置，经济结构的调整，以及投资环境的改善，而且对增强企业竞争能力，提高经济运作质量与效益，实现可持续发展战略，推进经济与经济增长方式的根本转变，都具有非常重要的意义。针对江西省发展现代物流业的基本状况，张玲君给我们做了进一步的分析，并对促进全省物流产业的发展提出了建设性的意见。
张玲君首先指出，省交通运输与物流协会作为与企业之间的桥梁纽带作用，必须履行好行业服务、自律和协调的职能，充分发挥主动性，积极反映和配合部门做好对物流市场的宏观，消除多头管理、市场无序的状况，构建一个和谐统一的全省物流体系，通过进一步制定物流发展战略、规划及产业，清除地区和行业壁垒。各级将按照“扶持，企业运营”的原则，加强领导，积极引导企业物流需求，不断探索新型物流管理模式，着力培养新的经济增长点。
战略离不开规划，高起点规划就是财富。其次要根据江西省“十一五”规划纲要加快建设规模大、集散能力强、功能齐全的现代物流园区，重点建设南昌、九江、赣州、鹰潭等区域性物流集聚中心。依托产业基地、商品主销区或集散地，努力发展特色鲜明、辐射力强、服务功能全的大型批发市场。加快建立和完善大宗农产品流通体系。构建以省会南昌市为中心的高效便捷、功能完备、货畅其流、
集散有序、布局合理，融国内区域性物流中心、跨省区物流大通道、省内物流圈为一体的现代物流网络。
为营造良好的物流发展环境，从2009年2月21日零时起，江西省取消省内全部还贷二级公路收费站。各地也纷纷出台相关大力发展现代物流业。南昌市、九江市对物流企业的土地价格、所得税、贷款贴息、园区用电等方面制定了一系列优惠；赣州市相继制定了加快口岸物流、加快汽车货运产业发展等多项促进物流产业发展的措施，完善的物流平台基本建成。
第三要健全税收制度，制定和实行优惠的税收；大力支持物流园区的规划与建设，财政贴息补助，鼓励物流做大做强。建议凡物流环节营业税一律从低统一税率，同时取消部分地区按照车辆运力核定最高运输收入额的性规定，鼓励整合社会资源。通过出台优惠，吸引企业开发园区。积极运用财政贴息等手段，引导信贷资金，增加现代物流发展投入；鼓励融资担保机构为现代物流企业提供担保，支持骨干物流企业直接融资；鼓励民间资本投向现代物流，并在财税、投融资、等方面享受优惠待遇。在享受现有优惠的前提下，建议协调工商、税务、交通、、城建、电力、自来水、供热、通讯等有关部门，制定针对园区及进驻园区的企业提供更加优惠的。
加快南昌保税物流中心和出口加工区建设，这不仅会大大改善江西省物流基础设施比较薄弱的现状，而且将大大提高现有的物流管理综合服务水平，使之跟上江西省开放型经济蓬勃发展的大好形势，满足各类落户企业日益增长的物流服务需求。
第四要发展江西省现代物流业的信息化建设，加快从传统物流业向现代物流业转变的速度。要始终贯彻信息化建设以“需求引导、效益为本、统筹规划、循序渐进”的方针，制定目标，持之以恒。中小物流企业要提高对信息化的认识，把信息化作为企业的核心竞争力，以应用为突破点。有信息化基础的大中型企业，要把应用整合作为重点，通过信息化促进业务流程的整合与优化。同时还要加大对高素质物流人才的培养，由于物流业的蓬勃发展，导致对物流人才的迫切需求。目前物流专业人才（包括物流管理和物流工程）已被列为我国12类紧缺人才之一。现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争，我们应该甩掉“重生产、轻流通”传统思想，使企业综合地认识到物流信息化的
真正意义以及培养和使用物流人才的重要性。
21世纪是供应链竞争的世纪，供应链管理的目标是提高效率、降低成本、提升服务质量，管理的关键之一就是供应链中的物流管理，而2009年将是中国物流供应链价值的发现年。这对于大力振兴江西现代物流产业，使江西经济面向全国，走向世界既是机遇也是挑战。把握机遇，迎接挑战，才能在未来更成熟的现代物流市场争取到更广阔的空间。把深入学习科学发展观，弘扬井冈山精神作为先导，在大市场环境下，充分运用现代物流理念对企业物流系统进行改造和整合，突出企业的核心竞争力，努力实现一个现代化的物流产业经济体系在我国中部地区崛起的宏伟目标。