关键词：建筑施工；施工企业；施工管理；
引言
建筑行业作为国民经济的支柱产业，建筑工程在很大程度上能够促进国民经济的良性发展。建筑工程的蓬勃发展不仅仅能够带来可观的经济效益，同时也是社会主义发展的必然阶段。因此确保建筑施工的安全性是建筑工程的重要工作，安全施工不仅是工程进度、施工质量的重要内容，也是建筑人员的必要施工保障。
一、建筑工程施工人员培训的必要性
1.建筑工程事故增多
近几年，建筑工程数量增多，部分工程建造为追求减少工期和增加工程建造的盈利空间，工程建造的过程中偷工减料，致使豆腐渣工程和形象工程的出现，隐藏安全问题；另一方面，建筑工程的施工人员在技术上依旧采用传统建造技术，无法适应快速增多的工程量和越来越短的工期，再加上进入建筑行业的施工建筑人员随着社会总体的发展，人数越来越少，建筑工程的施工人员所面对的压力越来越大，任务越来越紧，在进行建筑施工的过程中渐渐力不从心，致使建筑工程事故的增多。
2.建筑工程施工人员安全问题逐步受到社会的重视
。
3.保障建筑工程施工人员安全的必要措施
有意识才会有行动，这是哲学上意识主导作用的实践体现，对建筑施工人员进行安全意识的管理，让他们具备基本的安全常识，可以帮助他们在施工建造过程中更加谨慎小心，避开会对自身安全造成影响的破坏性施工，如果出现危险，他们也能够全身而退，保障自身安全。
4.有利于促使建筑工程质量的提高
建筑施工人员的安全意识管理，培养他们的安全意识，提高建筑施工技能，可以让他们充分考虑到工程建筑的本身质量，考虑到他人的生命财产安全，从而提高他们建筑工程的责任心，让他们能够以对社会负责的态度去把工程建好，保证建筑工程的质量。
5.有利于企业自身的健康发展
建筑施工事故，不仅仅会造成人员伤亡，负责工程建筑的企业也会承担相应的经济损失，这都会直接损伤企业的名誉，毁坏企业在社会中的形象，对企业以后的长期健康发展无疑是不利的。进行了建筑施工人员安全意识的管理，就可以让施工人员拥有安全意识，能够提高建筑工程的质量，减少事故的发生，减少企业的经济损失，为企业赢得社会的信赖，获得更好的发展。
二、加强建筑工程施工人员培训的措施
1.增加对建筑工程施工人员安全意识的培训
建筑工程施工人员的生活状况相对更加艰辛，他们还有自己的家庭责任要承担，所以，对于他们来说，进入建筑工程施工行业是为了求得生存，赚取生活资金，是为了挣钱，在他们的潜意识当中，对于安全的重要性和相关技能都缺乏认识，没有基本的安全意识，所以需要对他们进行安全意识的培训，这也是企业对建筑工程施工人员进行安全意识管理的最首先应该做的事情。那么，要如何做，才能够让建筑工程的施工人员拥有良好的安全意识呢？
首先，可以进行现场参观，对施工事故第一现场的直接全面性的参观，让他们能够直接感受血一样的事实，然后让他们参与施工事故现场事故调查分析的学习，让他们能够明确可能引发事故的各种原因，从事故中吸取经验教训，从事故中培养自身的安全意识。
其次，可以进行专家讲解。对于广大建筑施工人员来说，在他们心底对于一般的专家人员都有着独特的崇拜和忠诚的信赖，专家说的话对于他们来说是绝对可以信任的，他们也毫不怀疑，牢记于心，让专家对施工人员进行专业安全意识的培训可以起到事半功倍的效果。
最后，可以进行模拟演练，将容易引发事故的失误直接参与到模拟实验当中，利用现代媒体技术进行展示，将事故出现的整个过程进行动画展示，让大家能够亲眼目睹自己的行为可能给自己带来的安全隐患。
2.提高建筑工程施工人员的建造技术
。建造技术的提高是保障施工人员安全的关键措施，只有施工人员的建造技术提高了，才能够建造出稳定安全的工程，工程有了质量保障，自然就能减少因为工程塌陷等原因导致的安全的隐患，自然就能够保障自身的安全。
提高建筑工程施工人员的建造技术，重在提高性的培训，对于现有的知识要进行定期的巩固性培训，也要定期对员工进行新的建造技术的培训，技术的培训不仅仅是操作技能的培训，还要巩固知识，让他们能够从理论知识中，了解到每一个操作技术与安全的关联性，激发潜意识中的自我保护意识。
3.培养建筑工程施工人员的险中求生能力
有了活下去的意念，还必须要具备让自己能够活下去的能力，培养建筑工程施工人员的险中求生的技能，是对建筑施工人员安全意识的管理中的一部分，因为仅仅有了安全意识，却没有能力将意识用于指导行动，意识的存在也是枉然，所以，必须要对建筑工程施工人员的险中求生技能进行培养。
进行求生技能的培养首先需要了解常发的集中事故和引发事故的相关原因，这一点的培训就可以采用现场观摩的培训方式。其次，要培养建筑工程施工人员的求生技能，培养求生技能，需要求生理论的学习，也需要培养操作性的技术学习，理论学习让专门的安全求生专家给予培训就可以，操作性的技术性学习就可以采用模拟训练就可以。最后，要让建筑施工人员了解事故紧急处理的程序和后续处理，以免事故发生之后，因为无法及时抢救而造成不必要的人员伤亡。
4.监督建筑施工人员现场施工的流程监督
尽管培养了建筑施工人员的安全意识，提高了他们建筑工程的建造技术，也让他们具备了险中求生的技能，但是所有的培训也都只是经过模拟训练而具备的，在具体的工作中仍然会出现间接性失误，特别是在建筑施工的过程中，最容易出现这类事情，所以有必要进行流程监督，促使建筑施工人员能够按照标准进行专业化的操作，从而达成对安全意识的完善管理。
对建筑施工人员现场施工进行流程监督，需要利用现代性高科技手段进行监督设备的建设，例如现代化监视器和电脑自动对应系统，监视器尽量利用移动式的监视器，让每个施工人员的施工过程都能够在电脑里进行全方位的显示，与此同时，要进行专业化的幕后监视团队，能够对施工人员的施工方法和流程进行快速的识别；其次，要利用现代交流技术进行人员和团队之间的交流沟通，例如，每一个施工人员配备一个对讲机，随身携带，如果幕后监督团队发现施工人员的操作失误或者有失偏颇，可以经过对讲机进行及时的制止和指正。
结束语
综上所述，只有广大的建筑施工管理人员具备了较高的素质和水平，在他们的带领和督促下，在施工操作人员的辛勤工作下，建筑工程施工质量才能真正地得到保证，建筑企业才能得到发展壮大，建筑业才能走向兴旺发达。
参考文献：
[1]戚晓梅 陈英姿 肖澄清；富特路立交桥加建桥梁工程钢箱梁吊装方案剖析[J]；交通与运输（学术版）；2009年01期
论文关键词：中小学教师：教育技术能力；培训
随着时代的发展，我国的教育改革与发展进入新的历史阶段。而教师是教育改革与进步的关键。因此，近些年来中小学教师教育技术能力培训一直在全国如火如荼地开展。然而，通过与河北省中小学教师教育技术能力培训主讲教师和相关领导的访谈，笔者了解到当前的培训效果并不理想，而且其中一个重要的原因就是培训评价存在问题。因此，本次调查采用问卷的形式展开对教育技术能力培训评价现状和存在问题的调查，并根据调查结果提出相应的建议，希望能够促进教育技术能力培训的良性发展。
1调查问卷的设计与发放
《河北省中小学教师教育技术能力培训评价现状调查问卷》通过查阅评价理论相关文献，以及与培训主讲教师访谈后编制而成。问卷的被试是参加过河北省中小学教师教育技术能力培训的教师。问卷第一部分是对问卷被试的基本信息调查，第二部分是调查题目部分。第二部分又分为3个小模块，3个模块根据评价类型分为诊断性评价调查、形成性评价调查、总结性评价调查。每一个模块由5～6道测试题组成，采用事实性问题和态度性问题混合的形式。在问卷的提问与回答方式方面也混合采用二元选择式和里克特五级量表形式。
问卷面向石家庄、保定、唐山、邯郸、邢台等地区的参训教师进行发放，共发放350份，收回310份，问卷回收率为88．6％；有效问卷300份，问卷有效率为96．8％；采用excel2003软件对数据进行统计分析。
2调查结果分析
2．1参加培训教师的基本信息情况
通过对300份有效问卷进行统计分析，发现参加教育技术能力培训的女教师比男教师略多，分别占总人数的53％和47％；教师的最高学历以本科为主，达到总人数的83％。。
。
2．2培训的诊断性评价现状
本次调查通过5个二元选择式题目对培训的诊断性评价现状进行调查。5个题目分别调查培训前期是否对参训教师进行过参加培训的意愿、参加培训的动机、告知培训的学习目标、告知培训的评价标准、测试现有教育技术水平等5个方面的评价。调查发现，教育技术能力培训在诊断性评价阶段比较重视告知学习者培训的学习目标和培训的评价标准以及学习者参加培训意愿的评价，但是忽略了对参训教师学习动机和现有教育技术水平的评价。
2．3培训的形成性评价现状
河北省中小学教师教育技术能力培训的形成性评价现状也通过5个二元选择式题目对其进行调查。5个题目分别调查培训过程中是否对参训教师进行过学习积极性、知识和技能的掌握情况、对学习情况的自我评价、对培训教师和培训过程的意见、对培训的满意度等5个方面的评价。调查发现，70％以上参加培训的教师对培训的形成性评价是比较满意的。
2．4培训的总结性评价现状
调查发现，河北省中小学教师教育技术能力培n67％的总结性评价主要采用定性与定量评价相结合的评价分析方法，而且主要采用上交学习作品的评价形式。50％以上参加培训教师认为培训最后的评价内容与培训内容比较匹配，培训最后的评价标准是比较合理的。
3培训评价存在的问题及建议
3．1不同学科教师参训人数的不均衡性较明显
通过调查，发现参训教师多为信息技术教师，其次是数学、语文等主要科目的教师，而化学、政治、历史等学科的参训教师人数较少甚至没有。可见主科教师的参训人数明显多于其他学科，理科教师的参训人数多于文科，各学科教师参训人数的不均衡性较明显。因此，在今后的培训中应该重视让各个学科的教师都有参加培训的机会，只有这样才能提高教师队伍的整体素质，对我国教育整体水平的提高也是大有裨益的。
3．2培训缺乏对教师学习动机和现有能力的评价
培训的诊断性评价忽略了对参训教师的学习动机和现有教育技术能力水平的评价。学习动机和现有教育技术能力都是培训过程中进行有效学习的基础。在今后的培训中应该通过诊断性评价对参训教师的学习动机和现有教育技术水平进行评价，并根据评价结果调整教学内容和方法，从而让培训更加具有针对性和有效性。
3．3忽略学员个体间的差异性成为培训评价的主要问题
通过对参加培训的教师进行调查，结果显示教育技术能力培训的评价主要存在5个方面的问题(见表1)。
关键词：功能分析；驾驶培训；信息系统；设计
随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，社会汽车保有量的迅猛增长，促进了驾驶培训行业的快速发展，对驾驶培训信息化提出了更高要求。
1 驾驶培训信息化发展现状
为满足驾培行业管理需要，从2005年开始，机动车驾驶员培训信息化系统在驾驶培训行业得到应用，系统提供学员报名、培训监督和学时审核等功能，在一定程度上提升行业信息化水平、提高驾驶培训质量。
2006年，秦勃等基于系统仿真阐述了驾培系统中的场景管理及汽车建模[1]。2008 年，辛玉青基于指纹IC卡设计与实现了驾驶员培训管理系统[2]。2010年，范韬基于指纹IC卡设计了驾驶培训管理系统车载设备[3]。2013年，王艳琴通过收集分析用户需求，概述了驾驶培训管理系统的功能[4]。2014年，李红艳提出依托电子科技加强对驾培市场管理、提升驾校质量[5]；吴汉迪研究了基于Android平台的驾校便捷系统，并分析了其的关键技术[6]；赵晓林利用空间信息技术、传感检测技术、惯性导航技术、IT技术等研发了机动车驾驶培训和考试服务系统[7]。
但随着学驾人数的增加、现代网络技术的发展和社会对驾培要求的提高，现有系统已不能满足社会公众服务和驾培管理工作的需求。
2 驾驶培训信息系统的功能分析
。
2.1 管理部门要求的功能
2012年1月7日，《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》（江苏省令第76号）第十二条要求驾培经营者应当按照批准的经营范围、经营区域、教练场地等许可事项开展培训经营活动；第十六条规定机动车驾驶培训实行学时制，培训费用由理论培训学时费、驾驶操作培训学时费、驾驶模拟操作学时费等组成；第三十四条要求道路运输管理机构、机关交通管理部门应当运用现代化技术手段，实现机动车驾驶证考试系统与驾驶培训智能化信息系统的对接，保障机动车驾驶人培训、考试信息畅通[8]。
2012年1月20日，、交通运输部《关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》（公通字〔2012〕5号）第2条要求道路运输管理机构要全面推广应用计算机计时培训管理系统，鼓励大中型客货教练车安装应用卫星定位系统。2012年4月1日起，大中型客货车驾驶人培训要全部应用计算机计时管理系统，2012年10月1日起，其他汽车类驾驶人培训要全部应用计算机计时培训管理系统。计时管理系统要与道路运输管理机构和机关交通管理部门相关系统对接，实现信息共享[9]。
2012年7月22日，《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）第七条要求加强和改进驾驶人培训工作，推广应用科技评判和监控手段，实行交通事故驾驶人培训质量责任倒查制度；第要求加强驾驶人培训质量监督，全面推广应用计算机计时培训管理系统，督促落实培训教学大纲和学时，定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等，并作为其资质审核的重要参考[10]。
根据以上规章和规范性文件的要求，驾驶培训信息系统应具有卫星定位、分类计时（理论培训学时、驾驶操作培训学时、驾驶模拟操作学时）、违规防范、培训监控、数据存储、信息、身份核对及行为控制（驾校、教练员、教练车、学员等）、电子围栏、学时审核等功能，并能与道路运输管理机构和机关交通管理部门相关系统对接，实现信息共享。
2.2 驾培机构要求的功能
随着驾培市场竞争的日趋激烈，部分驾校开始通过联合经营等方式走规模化、集约化经营之路，并为学员提供预约培训、先培后付等服务。这就要求驾驶培训信息系统在传统模式的基础上，支持预约培训、先培后付、联合经营等多种新的经营模式。
2.3 学员要求的功能
学员是驾驶培训服务的对象，也是驾驶培训过程的中心，学员需要实时便捷地掌握自己的培训信息（如已培训学时、剩余学时，下次培训时间、地点，各科目考试成绩等）。。
2.4 社会要求的功能
驾培机构提供的驾培服务是一种具有社会公共属性的产品，公众对驾培服务要求公开透明且信息对称。因此，驾驶培训信息系统应能通过固定渠道驾校、教练员、驾驶培训等信息，支持驾驶培训相关方交流互动，提供公共服务功能。
2.5 信息化发展要求的功能
随着移动通信、物联网技术的飞速发展，智能手机和平板电脑逐渐普及，驾驶培训信息系统应在安全可靠、便于升级、数据同步、功能可扩充、维护快速等的前提下，提供移动终端的接入，方便管理部门、驾培机构、教练员和学员随时随地获取信息并进行有关操作。
此外，随着大数据时代的到来，驾驶培训信息系统在做好数据统计的基础上，应具有海量数据的分析和挖掘、提供辅助决策的功能。
3 驾驶培训信息系统的总体设计
通过以上功能分析，驾驶培训信息系统应通过建立一个便民高效、信息畅通、功能完善、监管科学的信息化平台，实现管理部门、驾培机构、教练员、学员、社会公众等多方的信息共享，全面提高驾培行业的管理能力和服务水平。。
3.1 计时终端子系统
计时终端是整个系统的基础，负责绝大多数数据的采集、处理和传输，保障培训信息的实时性和准确性。根据培训阶段的不同，计时终端分为理论计时终端、模拟计时终端和车载计程计时终端。计时终端应具有签到签退、图像采集、身份验证、计时、数据显示、语音播报、数据通信、培训记录采集和存储、开机自检等功能，车载计程计时终端还应具有车速和位置信息采集、卫星定位和监控、警示、违规防范等功能。
3.2 基于GIS的培训监控子系统
。
3.3 数据存储子系统
系统产生驾培业务、定位信息、训练状态、图像等多种数据，要求数据库服务器集中部署在电信等第三方机房，支持多服务器、实时监控、异地灾备。
3.4 信息子系统
。通过短信平台，点对点地将培训过程的关键信息告知学员。
3.5 运管业务子系统
道路运输管理机构可统一设置及调整驾培参数（如各培训阶段的学时等）和不同角色用户的权限；向平台内所有或部分计时终端发送语音、拍照、点名等指令；根据行政处罚结果控制驾培机构、教练车和教练员的行为；进行开班审核、一般情况下学时自动审核、特殊情况下手工审核。
3.6 驾校经营子系统
既支持定人定车的驾培传统模式，又支持预约培训、先培后付、联合经营、电子支付等新的经营模式，助力驾培机构成功转型。
3.7 移动服务子系统
支持智能手机、平板电脑等移动设备，进行移动查询、评价、投诉、办公等工作。
3.8 统计分析与辅助决策子系统
系统应整合学员报名、开班、理论学习、科目训练、考试预约、考试成绩等信息，提供学员培训过程、教练员考核、服务满意度、培训考试质量等多种培训数据的统计分析。在此基础上，通过数据挖掘、数据融合等技术，提供驾培市场发展前景及影响因素等信息辅助决策。
3.9 信息共享子系统
通过与道路运输管理机构的运输管理业务系统和机关交通管理部门的机动车驾驶证考试系统的无缝对接，实现信息共享和业务协同。
3.10 信息安全子系统
在系统的整个生命周期内，采用访问控制、加解密、数字认证、攻击检测、容错、防病毒等技术，保障系统的正常运行。
3.11 运营维护子系统
系统应具备快速、便利的系统维护功能，实现远程维护、远程升级，适应服务地区分散性、业务多样性及复杂性等特点。
4 结束语
在功能分析的基础上，进行驾驶培训信息系统的设计，能够满足不同对象的需求，增强系统的针对性和实用性，对于驾驶培训行业的信息化建设具有一定的推动作用。
参考文献
[1]秦勃，基吕涛.基于系统仿真的驾驶培训系统[J].计算机工程与设计，2006，27（13）：2496-2498.
[2]辛玉青.基于指纹IC卡的驾驶培训管理系统设计与实现[J].青岛理工大学学报，2008，29（4）：94-98.
[3]范韬.基于指纹IC卡的驾驶培训管理系统车载设备设计[J].现代计算机（专业版），2010（3）：171-173.
[4]王艳琴.驾驶培训管理系统的设计与实现[J].劳动保障世界（理论版），2013（6）：62.
[5]李红艳.电子科技与驾培市场管理的发展战略[J].现代经济信息，2014（17）：108-110.
[6]吴汉迪.基于Android平台的通用驾驶培训机构便捷系统研究[J].信息通信，2014（6）：110.
[7]赵晓林.智能驾驶培训和考试服务系统[J].地理信息世界，2014，21（1）：91-96.
[8]江苏省.江苏省机动车驾驶人培训管理办法[S].2012.
[9]，交通运输部.关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见[S].2012.
培训车辆：法拉利458 Italia
课程特色：最专业的赛道操控技能，让你收获如专业赛车手般的驾驭体验！
享有盛誉的法拉利驾驶课自1993年开始运营，至今已成功运作了19年。该课程仅向法拉利客户开放，共有四种不同的进阶课程供选，分别为运动驾驶课程、高级驾驶课程、拓展驾驶课程以及挑战驾驶课程。 法拉利于2005年将该驾驶课程引入中国市场，中国成为法拉利公司在意大利之外第一个开设法拉利车主驾驶课程的国家。自2007年起，该课程开始面向来自其他亚太地区的法拉利车主。至今，四种课程中的前三类都已在中国落户。法拉利驾驶课程作为顶级豪华跑车品牌在中国市场最成熟的驾驶培训项目之一，迄今已吸引了数百位法拉利车主参加了培训。
你能够学到的：
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兰博基尼驾驶学院
引爆肾上腺的纯粹激情之旅培训车辆：兰博基尼Gallardo LP550-2和 Gallardo LP560-4课程特色：在顶级专业赛道上感受兰博基尼对于极致性能的狂热追求！
兰博基尼驾驶学院由全球最佳的产品、教练资源整合而成，旨在帮助超级跑车爱好者在确保驾驶安全的基础上挑战车辆的性能极限。参与者将在顶级专业赛道上感受兰博基尼对于极致性能的狂热追求！该学院自2010年登陆中国之后，已经在上海和北京开展过多次培训课程，获得了兰博基尼爱好者的狂热拥趸。
你能够学到的：
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玛莎拉蒂大师驾驶培训课程
完美融合意式艺术、时尚及赛车激情
培训车辆：玛莎拉蒂全系车型
课程特色：驾驶着专属的独一无二的玛莎拉蒂，享受最好的意大利周末时光
全新的意大利生活方式体验大师课程是一个五星级的“生活方式”项目，它将赛道驾驶与意大利艺术城市里的道路驾驶相结合，这样的设计对驾驶者及其同伴都有着巨大的吸引力。作为玛莎拉蒂首开世界先河的活动形式之一，它将汇聚所有代表着意式奢华的最迷人元素，包括艺术、时尚，当然还有赛车性能。
你能够学到的：
玛莎拉蒂大师课程提供了完整的最高级别体验系列，所有的体验均是独一无二，体现了玛莎拉蒂活动一贯具有的纯正意大利风格和优雅气质，而最顶级的MC Trofeo大师课程，则为那些梦想着有一天成为真正的专业车手而准备。这是一场惊心动魄的体验，它将开启与你的身体和心灵的对话，尤其是开启你的内心世界！因此，车主和学员在学习过程中部会保持愉悦的心情和对驾驶的渴望。根据需求不同，玛莎拉蒂提供了几个难度不同的驾驶培训课程，车主和学员可以根据自身条件和目标进行选择，级级递进，最终实现大师梦想甚至成为一名专业赛车手。
保时捷运动驾驶学校
在赛道上肆意但安全的飙车
培训车型：保时捷Panamera、Boxster、Cayman、911 或Cayenne课程特色：指导车主如何驾驶车辆，如何在赛道上安全飙车，享受速度的
学校旨在帮助保时捷车主更好地了解自己的座驾并且提高驾驶技巧。课程同时帮助车主提高驾驶保时捷的安全系数，以便在极端环境中游刃有余地操控自己的爱车。来自保时捷的德方及中方的专业培训师将提供包括系统理论以及实战操控在内的全天培训。
你可以学到的：
该体验营分为精准级、高级、大师级、G-FORCE四个级别，从入门的精准级开始，学员可以学到基本的驾驶技能，诸如精确过弯，紧急避让，巧妙制动等技巧，同时也可以学到初步的高速空车的一些技能，可以让初级车主们偶尔简单地享受一下飙车乐趣，然后逐级晋升，直至顶级的G-FORCE级别，而当你完成G-FORCE级别的时候，你已经掌握了高速过弯，赛道驾驶，赛道礼仪，旗语，不依靠电子系统控制车辆以及漂移等一系列纯粹的赛车驾驶技能，可以说完成了保时捷运动驾驶体验营的全部课程，你已经具备一个准赛手的资格了。
将驾驶乐趣发挥到极致
培训车辆：宝马130I、325I、M3等
BMW精英驾驶培训项目始创于1977年，从此，BMW一直致力于提高驾驶者对车辆的控制能力以及在道路上的应变能力，推进车辆与交通环境的完美和谐以及可持续发展。课程的起点是驾驶者、汽车和环境;培训的目标是做到人车合一，让所有热爱驾驶的朋友在安全的前提下享受驾驭的无限乐趣。如今，全球每年有约21,000人参加超过1,300个BMW精英驾驶培训活动。BMW精英驾驶培训项目自2006年6月正式引入中国，现已逐步开设了安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训及越野驾驶培训等多个级别的课程。
你能学到的：
BMW精英驾驶培训课程共分为安全驾驶培训课程，赛道驾驶培训课程，冬季驾驶培训课程三大课程。其中安全驾驶培训课程分为三个级别，车主可以从最基本的日常交通驾驶方法(1级)一直学到高速赛道驾驶技能(3级)，这期间不仅可以体会到灵活的宝马130i轿车，还有机会体验澎湃汹涌的M3跑车，可以说无时无刻不在享受着驾驶的。
奔驰AMG驾控学院
尽情驾驭极速机器
培训车型：奔驰AMG系列车型
课程特色：安全驾车及快速反应能力
AMG学院成立于2007年，旨在为酷爱驾驶的人们提供一个极好的提升运动驾驶技巧。该驾驶学院自2010年11月20日正式登陆中国，亦是AMG学院登陆亚洲的第一站。AMG驾驶学院提供的训练项目内容丰富可以借此提高自身驾驶能力，提升安全驾驶水平。在AMG驾驶学院教程包括5个等级：体验之旅、基础培训、进阶培训、专业培训，以及大师级竞技。
你能学到的：
初期培训的重点在于训练安全驾车及快速反应能力。在实践阶段，赛道试驾SLS AMG！可以选择驾驶自己的AMG爱车或者选用AMG提供的适合车型，检验和提升自己的驾驶能力。此外，该培训内容还包括纠正转向不足或过度转向、变道、制动以及突发物处理。
充满冒险精神的丛林之旅
培训车辆：路虎全系车型
课程特色：与路虎一起感受大自然，并激扬探险精神
路虎是世界上惟一专门生产四驱车的汽车品牌，自诞生之日起，路虎体验中心就一直注重人、车、自然的和谐相容，并推崇一种从容优雅、生态环保的越野驾驶态度。或许正是由于这一点，才使得路虎冒险、勇气和至尊的品牌价值，闪耀在其各款汽车中。而路虎体验（Land Rover experience）是英国路虎汽车公司成功创立并开展路虎探险运动文化的服务品牌。目前，路虎已经在北京和广州建立了两家体验中心，而位于浙江湖州的第三家体验中心也将于明年面向消费者。
桩考改为“倒车入库”
倒车入库用红外线监测是否出线
在新大纲中,包括残疾人专用的载客汽车和低速载货汽车在内的小型汽车,简化了桩考考试线路,改为倒车入库,取消两个桩位之间的移库要求。
记者昨天采访京城某驾校得知,新的入库训练从下周一起实行,“倒车入库没有杆了,只是划出一个宽2.3米的车库,用红外线监测是否出线。”该驾校一位负责人说,以前桩考还有移库的要求,“学员需两上两下,把车子从乙库移到甲库。新规定比原先的省事儿多了。”
此外,百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际道路驾驶考试中;取消限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个项目。
安全驾驶单独出题
据交通部门统计,90%以上的交通事故是由驾驶人的原因导致的,驾驶人因素成为引发道路交通事故的主要原因。
新大纲中更加突出安全文明意识的培养,第三阶段考试首次增加了“安全文明驾驶常识”部分,单独列出进行考试。考试主要内容包括:安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。。
交通运输部表示,安全文明驾驶常识从第一阶段移到第三阶段,更加符合学习规律。改变了之前大纲在上车学习之前就要死记硬背安全知识的情况,使得大纲更加符合教学规律。
实际操作项目增加
由原来的2个小时增加到4个小时
旧大纲中的每天理论培训学时由不能超过6个学时改为不能超过4个学时;而实际操作由原来的2个小时增加到4个小时。
新大纲更加注重实际驾驶能力的培养,设置了非常实用的培训项目。比如增加了“常见交通标志、标线和手势辨识”、“跟车”、“模拟城市街道驾驶”、“跟车速度感知”、“驾驶”等项目,都是从实际驾驶需要出发而设计的。
随着城市拥堵、雨后水淹道路增多等新现象出现,新大纲还增加了缓行、拥堵路段交替通行方法,及涉水道路、高速道路的模拟驾驶。
交通运输部表示,对已经完成培训,2013年1月1日之后参加考试的学员,要督促驾驶培训机构按照大纲要求,增加教学内容。模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道驾驶等新增项目和其他项目的教学场地、设施设备的建设和调整,要抓紧完成。
鼓励驾校先培训后付费
防止驾驶培训机构乱定价乱涨价
【关键词】机动车 教练员 考试
一、我省机动车驾驶培训行业及机动车教练员基本情况
截止目前，全省共有机动车驾驶员培训学校59户（其中一级驾培机构3户、二级驾培机构31户、三级驾培机构25户），教练车1260余辆，年培训能力达7万人次，机动车教练员需求量在1600人左右。近些年来，随着国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费，汽车进入家庭步伐加快，促进了机动车驾驶培训行业的快速发展，机动车教练员也成为社会上较热门的职业，申请参加教练员从业资格考试人数逐年增加。我省机动车教练员从业资格考试工作于2005年正式启动，2009年，又开发启用了机动车驾驶教练员计算机管理系统和理论无纸化考试系统。为满足全省各地教练员资格申请人的需求，先后组织了机动车教练员从业资格孝试18期次，累计已有1500余名机动车教练员资格申请人通过考试取得机动车教练员从业资格，基本适应了全省机动车驾培市场对教练员的需要。
二、我省机动车教练员从业资格考试的一些做法
根据交通运输部的要求，我省结合实际和机动车教练员的职业特点，设置了驾驶培训理论知识、实际操作示范教学两个方面考试内容，并确定了以“四统一”为原则的从业资格考试工作思路。
（一）健全机动车教练员考试制度，规范考试工作
为确保资格考试工作做到有计划、有组织、有步骤的规范实施，省运管局制订下发了《青海省机动车驾驶培训教练员管理办法（试行）》，涵盖了从申请人报考资格审核、资格考试过程、取得资格后的后续管理等各个环节。一是明确了教练员资格申请人考试资格审核制度。明确要求省级运管机构、各州（地、市）运管机构在受理社会人员申请、驾培机构申请人报名资料时，必须对申请人驾驶证的真伪和初领日期进行核实，经核实后，省局科教处工作人员将符合报名资格条件的人员信息录入机动车教练员管理系统，完成报考人员的资格审核工作。二是实行了资格考试准考证制度，根据《道路运输从业人员管理规定》，省局每年上半年和下半年分两次举办机动车驾驶教练员资格考试，考试前，通过机动车教练员管理系统制作《准考证》，考试时，凭借《准考证》、身份证或机动车驾驶证入场考试，有效防止了申请人的现象。
（二）合理采用考题和确定考试流程
一是在考试出题方面，理论考试我们全部采用部颁《机动车驾驶培训教练员考试题库》内的考试题目，实操示范教学，则在充分发挥省内驾培行业有关专家、学者的作用，根据教练员自身职业的特点和驾驶学员学习应考的特点，按照教练员的资格类别制定了示范教学考试题库，确保考试能真实客观地反映参加考试人员的综合教学能力和水平；二是认真研究机动车教练员职业特点，设计了较为科学、规范、切合实际的教练员从业资格考试流程，如从业资格考试划分为：理论知识考试、实际操作示范教学考试等两个部分，其中，理论知识考试采取了无纸化考试方式，在理论考试时，根据《机动车驾驶培训教练员考试大纲》报考的不同教练员从业资格类别进行随机抽题，减少了工作人员的工作量，避免了阅卷工作中的人为因素的影响；实际操作示范教学考试由于目前机动车教练员考试考核员队伍还不健全，采用了现场讲解和笔试两种形式进行，现场讲解选择在较宽阔的教练场地进行，由考核员根据统一的考试评分标准现场打分，考试过程中允许其他教练员资格申请人现场观摩和监督，不仅增加了考试过程的透明度，而且提供了教练员互相学习的机会。
（三）加强机动车教练员考试考核员队伍的建设
机动车教练员考试考核员作为资格考试中最为特殊和重要的岗位，最能直接反映考试工作是否公正、公平，是资格考试工作中最关键因素。因此，在选择考核员队伍人选时，省运管局结合实际，选择省交通职业技术学院富有理论教学经验的教授、专家和具有多年实际操作教学经验的教练员担任现场示范教学的考试考核员。通过采取了这些措施，培训锻炼了一部分素质过硬的考核员，有效地体现了机动车教练员从业资格考试的严肃性，增强了道路运输从业资格考试的社会公信力，树立了行业管理部门的威信。
三、今后机动车教练员资格考试工作的思路
一是做好建章立制工作，确保考试工作更加科学、规范有序。“没有规矩，不成方圆”，好的规章制度是确保做好机动车教练员从业资格考试工作科学、规范有序的前提。省级道路运输管理机构在实施机动车驾驶教练员考试工作时，一方面要建立机动车教练员准入、退出机制，另一方面要细化考务准备、组织实施、试后总结等多项工作制度，确保从业资格考试科学、规范、公正、公平。
二是培养一支藏汉双语机动车教练员队伍，为藏区经济社会发展服务。青海省是全国除外最大的藏族聚居区，为了满足藏区农牧民学习机动车驾驶的需求，藏区的运管机构应当引导鼓励当地机动车驾驶培训机构，大力培养藏族懂汉语的驾驶员担任机动车教练员，省级运政管理机构应结合实际，做好藏汉双语机动车教练员从业资格考试工作，切实为广大农牧民服务，真正把交通“三个服务”的精神落实到藏区的经济社会发展的实处。
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