历史欠账较多，第三方发展滞后
在青海省商务厅公布的《关于对全省冷链物流体系建设情况的调研报告》中明确地指出了该省冷链物流产业发展存在的问题：温控食品冷链流通比例仅5%，温控食品物流过程无法形成“冷链”；冷链基础设施严重不足，冷库缺口20万吨以上，冷藏运输车辆缺口超过200辆；第三方冷链物流发展滞后，标准化程度低、信息化管理落后，以致运输效率低，商品损耗大。
由于青海地处内陆边远地区，远离中心市场，同时受消费观念的影响，冷链物流基础及其体系建设相对滞后，且历史欠账较多。青海省商务厅流通业发展处副汪生栋说：“以牛羊肉为例，从消费观念和消费惯上看，省内消费者多喜欢购买新鲜牛羊肉，对于通过冷链渠道销售的牛羊肉有一定的认识误区。从牛羊肉外销看，一是省内牛羊肉长期不间断供应省外市场的能力不足，二是由于运距长而致物流成本增加。这些因素都在一定程度上制约了青海冷链物流的发展。”
近年来，随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，对食品安全的监管力度逐年加大，青海融入全国统一大市场的步伐明显加快，与“一带一路”沿线国家的经济往来日益频繁，冷链物流需求呈快速上升趋势。预计全省需冷链物流服务的温控食品总量约占60%～70%，未来2年内年冷链物流需求将达到60万吨以上。
面对需求的增长，冷链物流的短板怎么补？青海首先选取了一部分基础条件较好、运作较成熟的温控产品生产加工流通企业进行冷链物流信息化和标准化建设，按照“边实施、边改进、边示范”的工作步骤，逐步解决冷链物流“最初一公里”的问题，同时组建了省内首家第三方冷链物流专业公司，依托党报物流建设冷链宅配体系，打通了城市冷链“最后一公里”。
第三方冷链青海迅达冷链物流股份有限公司董事长汪峰说：“专业的第三方冷链是冷链物流体系建设中关键因素之一。从现阶段看，第三方冷链正处在一个痛苦的阶段，毕竟起步艰难，但从长远来看，依然广阔。”
全程可追溯和有效监管是建设方向
走进青海省三江集团商品储备公司冷库的温控机房，虽然有些简陋，这里却是整个冷库的心脏所在。两台主控计算机依托冷库内的温度传感器适时对库温进行调节，以保障所有的温控食品都能在合理的温度下储存。工作人员除了要监控库温，还要定时对每一个冷库的库温进行记录。
青海省三江集团商品储备公司副总经理张宁说：“保证温控食品最关键的因素就是库温的控制。拿牛羊肉来说，进入冷库前首先要在-30℃的环境中进行急冻，这样才能使肉的品质保持最佳，然后再进入-18℃左右的冷库进行储存。”在张宁看来，虽然每年进入冷库的牛羊肉都基本能在一年之内销售出去，但是到目前为止仍没有统一的存储时间标准，或许成为质量安全的隐患。
青海省商务厅流通业发展处王忠文表示：“冷链物流的每一个环节，从‘最初一公里’到‘最后一公里’对于温度的控制都至关重要。现在我们对一部分冷库的月台进行全封闭改造，为的是实现温控食品出入库不断链，保证温控食品质量安全。同时我们还加强信息化建设，搭建全省冷链物流监控体系，并以此来实现温控食品质量安全的有效监管。”
。如果你是消费者，也只需拿出手机扫一扫，就能了解该食品全程冷链的状况。
青海报业物流发行有限公司总经理董维良说：“作为整个冷链物流的最后一个环节，入户上桌保障食品质量安全更为重要。实现冷链物流全程可追溯和有效监管，将成为对温控食品质量安全的最大保障。”
为此，依托“互联网+”、物联网、大数据等现代信息技术建设冷链物流信息监控平台，青海冷链物流正在一步一步向冷库分布、库容、库温、温控产品流向等实现可视化监控靠近。同时，借助“全国冷链物流信息公共管理系统平台”逐步实现全省各类温控食品的质量检测、全程冷链、全程追溯、全程监控、大数据分析等多功能服务，从而保障食品安全与品质。
因地制宜，探索建立地方冷链标准
据了解，目前，全国已颁布实施涉及冷链物流和流通的国标和行标共10，经整理，与商贸行业冷链物流相关的标准有19项，还有3项正在制定。根据自身的产业特点，有关部门现已立项制定相关冷链技术地方标准，增加部分冷链物流单元化和机械化相关标准，加快整理形成“不断链”的青海冷链物流标准化体系。
为此，青海专门成立了由全国和省内相关单位与冷链物流企业专家组成的青海省物流标准化技术专业委员会，负责申报、制定和宣传培训地方标准，并通过试点开展冷链物流标准宣贯，要求现有冷链物流相关企业加快建立企业级冷链物流标准体系。
冷链仓库和配送中心具有库内外温度隔绝设施、具备完全封闭的月台、通道、冷库专用货架、专用叉车、保温门和具有全程温湿度自动监控系统和控制设备的标准冷藏运输工具。这是正在推进实施的“牛羊肉全程冷链”和“农批市场综合冷链示范”两大工程硬件设施建设的标准。同时，采用绿色、节能、低耗的冷链技术和解决方案；完善产地预冷、销地冷藏和保鲜运输、保鲜加工等设施，真正实现仓储、装卸与运输作业全程“不断链”。
【关键词】果蔬农产品；冷链物流；顺丰速运
1 引言
近些年，随着我国经济的持续发展与人民生活水平的不断提高，消费者对果蔬食品的消费需求越来越大，与此同时对其新鲜度、准时性的诉求也不断攀升，因此果蔬生鲜冷链配送已日益成为我国居民消费的客观要求。面对广阔的市场前景，包括顺丰在内的各个民营企业也开始跃跃欲试，抢占冷链物流市场。
2 顺丰冷链基本业务流程
顺丰产地直采开展以来有多种多样的生鲜果蔬食品进行了时令的采摘出售，大闸蟹、龙虾、茶礼、粽子、荔枝、樱桃等。本文以烟台区樱桃直采为例介绍一般情况下的生鲜果蔬直采基本业务流程，包括客户购买、产地拣果、包装、运输（中转、分拣、送达客户）。
2.1 客户购买
。
2.2 产地拣果
产品成熟期或是长成时期公司会提前培训一大批专业人才派遣大量员工到产品产地进行现场分拣和包装，并负责分批发送。
2.3 包装
内包装使用泡沫箱包装，泡沫箱内上下顶部都用高品质吸水纸填充后将樱桃放入内，樱桃在箱内不得有晃动，如果有晃动必须用气泡膜填充满，一般建议用食品塑料袋将樱桃包装，上面用高品质吸水纸填充，吸水纸上层防止气泡膜和冷源，冷源与樱桃中间用气泡膜隔开。
2.4 运输
冷链运输大都外包，一般远距离运输的生鲜件大都与冷藏车厂家合作，租用大量具有冷藏条件的车辆代替中转车进行运输中转。运输设备相对简陋，以至于遇到特殊件损坏率较高。
3 顺丰冷链物流业务问题
3.1 时间掌控能力差
顺丰冷链的产品从客户订购到送达客户时间需要经历包装、发送、中转、派送等环节，这期间不能保证产品的运输路线最佳，中转过程也可能遇到意外状况，分拣快件有时会出现分区域错误耽误的时间至少是半天，在这每一个环节一旦遇到问题生鲜产品、果蔬农产品的保鲜度便会受到很大影响，而这期间的大部分工作是由人工完成的，不能保证每一个快件的每一个环节是准确的，所以时间控制就不能完全保证。
3.2 冷链体系不完善
以对自有顺丰优选提供冷链配送为主，提供第三方冷链配送服务有限；；以烟台市区冷库建设为主，对果蔬产地的冷库储存规模有限。产地没有一定的预冷设施或是预冷仓库，中途运输过程也不能完全使用冷藏运输，冷链物流部门不健全，在运输配送环节各部门能否做到无缝连接和配合目前还是无法保证，这也是现在烟台顺丰冷链业务的最大问题。
3.3 物流成本高
作为第三方冷链物流公司开展业务时也遇到了私营商家对成本高的市场反应。例如，烟台樱桃的配送，私营商家也会利用顺丰的快速物流体系配送，从而缩短时间。但是为了节约成本其大部分发普件，个营商家利用冰袋保鲜，增加了快件重量并起到一定的保鲜效果，但是大大增加了损耗率。宁愿增加损耗，也不发冷链快件，是烟台冷链市场私营商家的普遍现象。
3.4 全程冷链不能完全保证
顺丰物流公司开始做冷链也是从基础做起，目前冷藏车辆大都是外包，应用于产地直采的生鲜和果蔬产品，但是外包车辆成本高实效慢，公司不能完全控制，并且冷藏车辆本身耗能高成本高，而且全程运输过程中公司内部不参与监控，不能保证冷藏车全程提供冷藏服务。
4 顺丰冷链物流发展对策
4.1 建设自有冷链设施设备
4.1.1 冷链仓储
针对顺丰公司近来冷链物流商品特性、发展目标及市场需求，应积极购进小批量、多品种的小型冷车，以此充分满足果蔬商品对多品种、小批量产品运送的需要。公司应该根据冷藏食品尤其是果蔬食品对温度的不同要求适时选择普通冷库、流通加工冷库等。
4.1.2 其它设施设备
包括冷链运输车、冷藏集装箱、冷链物流容器的统一、分拣设备、制冷系统、搬运设施设备等。上述设施设备需要具备耐低温的特性。冷链物流容器包括蓄冷箱、物流筐、塑料托盘等。
4.2 完善冷链物流作业环节
预冷环节。果蔬储存前根据不同的储存温度对其迅速预冷的降温处理过程，通过消除田间余热，降低呼吸强度，延长果蔬保鲜。储存环节。储存阶段需根据不同果蔬的特性选择适宜的储存冷库，充分运用气调贮藏技术，控制冷库内二氧化碳气体等浓度，抑制果蔬呼吸作用，减少促进果蔬成熟的激素排放。运输与配送环节。利用冷链信息化技术与先进设施设备的优势，合理运输与配送环节低温冷链温度，保持果蔬新鲜的最后一公里配送。零售与消费阶段。在未来，依托线上顺丰优选和顺丰社区配送站点，开展社区O2O配送、商品展示业务，让消费者享受冷链物流的果蔬的新鲜。
4.3 加强业务模式开发
在运输方式方面，与铁路总公司合作开展“铁路+公路”多式联运方式。2016年1月铁总首次推出铁路冷藏集装箱运输，为烟台顺丰从单一运输模式到多元化发展提供了新渠道。
在商业模式方面，继续深化冷链物流B2C模式，积极开展第三方物流业务及生鲜、果园直供等高附加值采购销一体化业务。积极拓展电商O2O模式的可操作性，利用互联网和移动终端将线上线下联通起来，在收取佣金的同时为其提供门到门的高效冷链物流。在最后一公里配送时，可建立烟台终端宅配网络，设立电子菜箱终端保持果蔬等新鲜口感。
4.4 强化“顺丰冷运”品牌
强化顺丰优选的品牌有助于公司业务量与顾客好感度提升、“顺丰冷运”品牌价值增值、顺利开展第三方冷链物流活动等。包括社区、商场等人流量巨大场所地推、广告赞助与宣传、事件营销、新意的口号、发挥名人效应等。
参考文献：
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关键词 冷链物流企业 转型 生鲜电商
电商市场是我国乃至世界的庞大市场，而生鲜电商是电商行业一个新兴的重要市场，能够为居民提供大量高品质、新鲜、有营养的生鲜食品，提高居民的生活质量。然而，本应迅猛发展的生鲜电商却遭受冷链物流因素的严重制约，面临着自建物流玩不起也玩不好、第三方物流又存在着系统冲突等问题。面对这些问题，冷链物流公司既具备先进的技术，又拥有庞大的基础设施。那么能不能让具备冷链物流基础的冷链物流企业来做生鲜电商呢？冷链物流企业能不能凭借自身的冷链优势来做好生鲜电商？生鲜电商的高毛利、巨额资金流能不能带动冷链物流企业提高自身的冷链物流能力，进一步提高冷链物流企业在生鲜电商市场上的核心竞争力？
一、行业现状
（一）冷链物流的现状
自1950年出现冷链物流的概念后，我国的冷链物流行业便得到了飞速发展。我国的冷链物流最初只是改造部分保温车用于肉食品外贸出口，而到了近些年，已经拥有了3万多辆保温车、7000余辆铁路冷藏车，先后投资建设了10多座总面积为800万平方米的气调冷藏库，且已初步形成全国配送网络。
然而，与设备快速发展相对应的却是我国目前冷链发展的严重滞后。随着我国经济建设的加快以及人民生活水平的提高，消费者对于生鲜产品的质量要求越来越高，冷链物流成为必不可少的一大环节，给冷链物流带来了机遇，同时也带来了不少困难。目前，我国的冷链行业发展还不能充分满足人民日益增长的需求的现象在大型城市中尤为突出。
（二）生鲜电商的现状
目前，我国的生鲜电商行业发展十分火爆，被称为中国电商市场的下一个千亿市场。据中国电子商务研究中心监测数据显示，2014年全国生鲜电商交易规模达到260亿，相较于2013年的130亿整整增长100%。各大电商平台都发现了这个商机，纷纷采取行动，如京东7000万美元领投了“天天果园”，阿里巴巴投资了“易果网”，这已成为一个流行趋势。
尽管生鲜电商的市场前景一片大好，然而在生鲜电商的火热发展中，由于生鲜B2C冷链外包讲究品质、物流成本很高以及自建物流费用昂贵的问题阻碍了生鲜电商行业的发展。
二、冷链物流企业转型生鲜电商分析
（一）生鲜电商中冷链物流的现状调研
通过查阅生鲜电商的行业现状以及行业中的冷链物流现状的资料，我们分别针对生鲜电商的核心客户及其购买力、生鲜电商的优势、目前生鲜电商存在的不足、人们对于生鲜电商的期望的调研和生鲜电商中的货物平均到货时间、顾客对于冷链物流运输的期望值、目前生鲜电商在冷链运输等方面存在的问题设计了两份问卷：生鲜电商的行业现状和生鲜电商中的冷链现状，采用线上通过问卷星等线上调查平台发放和线下选择了上海三个不同区域发放的方法进行问卷随机发放。
调查结果显示：大多数人对于生鲜电商的物流配送并不满意；送货周期太长，售后质量保障体系不完善是阻碍生鲜电商推广的主要问题；70%的受访者对于生鲜电商的建议都集中于物流上的改进；绝大多数受访者都有网购生鲜类产品的经历；目前的生鲜电商物流以常温配送为主，专业的冷链运输仅有少量；因为运输问题而导致生鲜产品变质的情况在目前的生鲜运输中普遍存在；目前的配送速度与客户的期望值差距较大；。
基于我们的调查结果，我们认R到：生鲜电商市场方兴未艾，是一个充满潜力的待发掘市场；生鲜电商行业具有极大的市场潜力和丰富的利润源，而且目前的生鲜电商存在的主要问题便是在冷链物流上存在着严重的问题。如果转型成功，不仅能够解决冷链物流的运输网络问题，生鲜电商会有惊人的经济效益产出，而且冷链物流企业具备生鲜电商平台渴望的物流优势，如果能够充分利用强大的物流优势，就可以在生鲜电商行业具备强大的竞争力。
（二）冷链物流企业转型的SWOT分析
为了进一步探究冷链物流企业是否有转型生鲜电商的潜力与机会，我们选取了荣庆物流、领鲜物流、波隆物流、顺丰公司、郑明公司等几个冷链物流企业，对他们就转型生鲜电商做了SWOT分析。以郑明公司为主来深入剖析冷链物流企业向生鲜电商转型的可行性。
根据对多家公司的对比分析，可以得出多家公司转型中存在的问题：目前生鲜冷链处于起步阶段，在管理、技术等方面存在极大的提升空间，需要更多先进的理念和大量资金注入保障生鲜冷链的发展；在生鲜冷链这一新兴的领域存在众多的竞争对手，但并没有出现异军突起的状况，企业更有机会打开市场，扩大知名度；需要有雄厚的资本条件来应对初始发展期的生鲜冷链，在仓储、运输、配送等方面进行深入研究与改进；新《食品安全法》对于生鲜冷链的发展具有一定的支持和推动作用，企业可借此契机加快加大发展冷链物流，但自身应具备一定的人力、物力、财力等。
由表1对郑明公司的转型分析可得到：生鲜电子商务由于物流成本等不可抗力因素，价格相较于其他物流较高；生鲜电子商务竞争对手较多，想要占到一定的市场份额需要有自身出众的特点和优势；需要进一步利用冷链物流的技术来降低成本一类的价格因素；要有足够的成本支付能力来应对起步阶段的电商平台。
三、转型风险与收益问题
每一个公司都有自己的固有领域，转型进入另一个行业，会有许多的未知风险和不确定性，也必然是因为利益所驱动。企业的一切行为都是以收益为基础，那么企业从冷链物流企业转型成为生鲜电商能带来哪些收益？而多方面的风险预测是否能够进一步确定冷链物流企业向生鲜电商转型的过程中究竟有哪些困难？对这些风险与收益进行比较，才能从根本上看出现代冷链物流企业向生鲜电商的转型是否可行。
（一）转型收益
；冷链物流所具有的传统企业的低毛利、大投资、资金回笼缓慢等特点可由生鲜电商行业高毛利、高现金流进行改善；依靠电商来聚拢资金发展自身的物流，而自身物流能力的增强又能增强自身生鲜电商平台的竞争力，形成良好的循环；目前的冷链物流企业大多陷入了一个发展瓶颈期，急需一个渠道来突破自身发展瓶颈，可通过转型生鲜电商在快速发展中掌握更多的行业话语权。
（二）转型风险
第一，产品风险。虽然生鲜电商能给我们的生活带来很大的便利，但其仍然存在很多问题。一是购买的产品质量缺乏保证；二是部分商品的配送周期太长；三是配送范围较小，这种吊胃口的方式确实只能让人望“生鲜”感叹。为人们津津乐道的淘宝聚划算上的遂昌猪、四大鲜果、巴美淖尔羊肉、双11聚海鲜、褚橙、柳桃等案例，向人们证明了想要做好生鲜电商保证产品质量是关键。但是，生鲜产品不可控因素有很多，它们都是生鲜电商存在的隐患，2013年初的死猪黄浦江漂流事件，即便它成全了淘宝的“遂昌高山散养猪”，也仍旧不能为生鲜电商的风险画上句号。对生鲜电商而言，任何的质量监管上的不足，都可能导致极其严重的后果。
第二，竞争对手风险。据中国电子商务研究中心监测数据显示，2014年全国生鲜电商交易规模达到260亿，相较于2013年的130亿整整增长100%。各大电商平台都发现了这个商机，纷纷采取行动：京东7000万美元领投“天天果园”；阿里巴巴投资“易果网”；有意思的是，亚马逊也公布了密谋多时的生鲜馆，包括我们熟悉的美味七七、21cake等。面对如此多的竞争对手，由冷链物流企业转型而成的生鲜电商是否有足够的竞争力在如此多的竞争对手中突出重围，这是一个巨大的风险。冷链企业如果利用好独特的冷链技术优势，竞争对手的风险会分散、转移到产品风险以及其他风险中，更容易取得转型的成功。
第三，法律风险。由于电子商务活动范围不受地域，一旦发生纠纷，如何确定司法管辖权以及所适用的法律成为难题，也使电子商务企业可能面临管辖权和适用法律超出其期的风险。应对这种类型的风险，公司可预先通过合同约定发生纠纷时管辖的和所适用的法律。我国《电子签名法》明确了其证据力，但由于电子证据容易被毁坏，公司可以在交易前预先约定符合可靠性、完整性等要求的技术标准，并可以通过专业人员对电子证据进行保存、提取，采取公证的方式对电子证据进行保全。与此同时，公司也应尽量利用商法自治性规范、通过合同的约定，规避由于技术发展所带来的种种法律风险
四、转型建议
冷链物流行业的转型需要在充分考虑转型的风险与收益中不断加强自身的基础设施建设，重点加强产地、批发市场等物流节点的冷藏设施建设早日实现转型后的供应链运转的高效率与完整性。同时，高成本是阻碍生鲜电商发展速度的最大问题，却是冷链物流行I转型的最大优势。冷链物流行业在进入新行业的成本问题上应结合冷链物流的技术选择合适的运输包装来降低各个环节的成本，降低产品风险，从而达到利润最大化。同时，冷链物流企业要充分利用好资金优势，抢占市场份额，提高固定资产的利用率，做好速动资产变化的对策，盘活企业资产。
五、结语
冷链物流企业转型到生鲜电商可以使冷链物流企业拥有绝佳的竞争优势，更小的竞争压力，并且增强自身生鲜电商平台的竞争力，更优地追求企业自身利润最大化，追求更多的利益。面对行业发展滞后、利少投资大的发展瓶颈，冷链物流行业想要发展，想要突破自身瓶颈，要想在经济社会高速发展中不落伍，只有正确认识转型中的生鲜产品风险、竞争对手风险和法律风险，做好转型细节处理工作，开展转型到生鲜电商的行动，就可以更好地为企业带来经济利益，追求企业效益最大化，使冷链物流行业实现可持续发展。
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关键词：广东省；冷链物流；发展现状；发展对策
一、广东省冷链物流发展现状
1.冷链物流发展环境持续改善
。为支持冷链物流发展，财政部、商务部联合了《关于财政支持冷链物流发展的工作通知》财建〔2016〕318号），将广东省列为全国冷链物流发展示范省，并对广东省冷链项目给予资金支持，全省冷链物流发展环境持续改善。
2.冷链物流规模快速增长
2016年，广东省果蔬、肉类、水产品产量分别达到5159万吨、415万吨、875万吨。按照冷链流通率达到30%标准计算，全省每年农产品冷链运输量近2000万吨，位居全国前列。目前，广东省冷链物流已从过去单一的肉食品、水产品向蔬菜、水果、花卉、熟食品、奶制品、快餐原料等多品种方向发展，服务范围由简单的冷冻储藏向“从田头到餐桌”全程冷链物流服务发展，冷链物流体系已见雏形。
3.冷链物流设施不断完善
广东省冷链物流设施设备门类较齐全，且在向绿色环保的方向发展，冷库、冷藏汽车等发展势头不错。据不完全统计，截至2016年2月，广东省冷库容量超300万吨；大小冷库约1700多座，主要分布在广州、深圳、东莞、汕头、湛江、阳江等地，贮存种类涉及农产品、水产品、医药、冰淇淋、肉类等多个品种；冷藏车保有量达约10000辆。截至2015年3月，广东省进口肉类备案储存冷库的指定仓库47个，容量达到10万吨①。
4.冷链物流主体不断壮大
目前，广东省冷链物流行业已形成国有企业、外资企业以及民营企业多元化共同发展格局，冷链物流企业不断发展壮大。截至2015年，广东省具有一定规模的冷链物流相关企业约200余家，其中顺丰速运有限公司、佛山市粤泰冷库物业投资有限公司、深圳市盛辉达冷链物流有限公司、深圳小田冷链物流股份有限公司等十多家企业被评为全国冷链物流企业百强；獐子岛锦达（珠海）鲜活冷藏运输有限公司被评为全国三星级冷链物流企业（第一批）；顺丰速运有限公司被评为全国五星级冷链物流企业（第二批）。
5.冷链物流突破传统业务模式
我国冷链物流环境和市场前景的利好，给冷链物流产业创新发展提供了良好的环境。而互联网的崛起，给冷链物流业务模式的创新提供了很好的载体和手段，“互联网+冷链”已经成为广东省冷链物流业发展的新方向。广东省大型知名冷链物流企业，充分利用“互联网+”，在生鲜电商、跨境电商、食材配送、餐饮外卖，以及O2O市场实现冷链物流行业模式不断创新，为传统的冷链物流发展格局带来生机，为全省冷链物流行业进一步快速发展提供了源源不断的动力。
二、广东省冷链物流发展存在的主要问题
1.冷链物流区域发展不平衡
近年来，广东省冷链物流总体取得较快发展，但是区域发展水平却相差较大。珠三角地区冷链物流发展水平较快，粤东西北地区相对落后。冷链物流资源和企业主要集中在珠三角地区。以生鲜农产品冷链物流为例，生鲜农产品冷库主要集中在珠三角地区，而粤西地区每年的生鲜农产品产量很大，但是冷库建设跟不上，投入不足，导致大量生鲜农产品的浪费；粤东、粤北地区的农产品冷库建设更是落后。
广东省冷库和冷藏车平均增长速度在15%以上，但冷链设施发展速度远没有达到预期，不能满足广东省冷链物流发展的实际需求，
2.冷链物流业配套建设不足
由于广东省冷链物流业长期缺乏统一规划，造成全省冷链物流资源分散，难以有效整合，产业链上下游之间缺乏配套协调，存在“四重四轻”问题，重视肉类冷库建设，轻视果蔬类冷库建设；重视经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视低温冷库建设，轻视田头预冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设。
3.第三方冷链物流企业发展缓慢
目前，广东省冷链物流中、小企业数量过多而规模以上的全国性企业数量偏少，大多数企业实力偏弱，存在“多、小、散、乱”的现象，第三方冷链物流企业发展较为缓慢。这主要是受第三方冷链物流企业的建设需产生较高的成本，同时也要面临出现较高商品损耗率的风险，加上食品安全事件频频发生，令不少生产厂家担心冷藏业务外包产生的安全问题等问题影响，导致大多企业自行经营冷链物流，或是仅作区域性的部分外包。据初步统计，广东省自营的冷链物流运输的企业占冷链物流企业总量半数以上②，这一现状也在一定的程度上制约了第三方冷链物流企业的发展。
4.冷链物流行业标准亟待健全
尽管广东省在全国冷链市场中具有举足轻重的地位，但是广东省内冷链标准仍有待进一步健全完善，与部分外省市及国际水平相比，仍有一定的差距。例如，天津市出台了《冷链物流冷库技术规范》（DB12T557-2015）、《冷链物流运输车辆设备要求》（DB12T558-2015）、《冷链物流保温容器技术要求》（DB12T559-2015）、《冷链物流温度检测与要求规范》（DB12T560-2015）、《果蔬冷链物流操作规程》（DB12T561-2015）等十多项冷链物流储运销地方标准来加强冷链行业管理规范。而广东省冷链物流技术标准、服务标准、操作标准、质量标准等还不完备，加上冷链物流企业自律性差，不愿意执行相关标准，导致运输设备标准不统一、物流器具不配套、托盘标准化无法推行，生鲜农产品腐损率居高不下。
三、促进广东省冷链物流发展的建议
1.加强冷链物流基础设施建设
鼓励和支持各类农产品生产加工、冷链物流、商贸流通企业等改造和建设一批适应现代流通和消费需求的冷冻、冷藏和保鲜仓库，完善产地预冷、销地冷藏和保鲜运输、保鲜加工等设施；引导和支持企业使用各种新型冷链物流装备和技术，完善产地预冷、销地冷藏和保鲜运输、保鲜加工等设施，解决冷链物流运输与其他环节的无缝衔接问题；鼓励企业购置节能环保的冷链运输车辆，推广全程温湿度自动监测系统和控制设备，提升企业的冷链运输服务能力；结合广东特色农产品、水产品产业分布情况，重点优化全省各地的冷链物流布局，形成产业集聚、布局合理的新格局。
2.加快冷链物流龙头企业培育
支持和鼓励经营水产品、农产品等的生产企业、批发市场、加工企业、经销商、消费终端等，将冷链物流非核心业务外包给第三方冷链物流企业，扩大冷链物流外包比例，促进第三方冷链物流企业发展；鼓励第三方冷链物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，加快形成一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，有效承接冷链物流外包服务，通过规模化经营提高冷链物流服盏囊惶寤、网络化水平。
3.加强冷链物流信息化应用
加快移动互联网、大数据、物联网、云计算、北斗导航、地理位置服务、生物识别等现代信息技术在冷链物流各环节的应用推广。加强冷链物流公共信息平台建设，引导生产基地、批发市场、加工企业、冷链物流企业等全产业链条相关主体信息资源的高效整合，将生产、收购、加工、贮藏、运输配送等各个节点信息联结起来，实现对货物和冷链运输车辆的全程监控和信息共享，实现产品从源头到餐桌全程质量追溯，保障“舌尖上的安全”。
4.完善冷链物流标准体系
基于国家冷链物流标准体系，参考国外标准建设的先进经验，针对广东省区域及气候特点，结合互联网技术，制（修）订适应广东省省需求、与国际接轨的冷链物流技术标准和操作规范，包括修改、完善冷链物流操作规范、冷链运输食品卫生安全标准、冷库环境温度、冷链能耗与效率标准、冷藏运输温度控制标准、商品包装标准等涵盖冷链物流基础设施、冷链物流设备、冷链物流管理、冷链物流技术、冷链物流信息化等各层面的标准，推动冷链物流向标准化、专业化、规范化发展，促进多式联运和冷链物流信息共享、互联互通。
注释：
参考文献：
[1]广东省现代物流研究院.广东省物流业发展报告（2013-2014）[M].广州：暨南大学出版社，2014.
董 鹏
网上销售处方药的尚未落地，但一批瞄上医药电商物流的快递企业已按捺不住。日前，阿里旗下菜鸟网络开始杀入医药物流配送领域。更早之前，德邦、新邦等快运公司也在涉足药品配送。菜鸟等快递企业的到来，让原本“宁静”的医药物流配送市场迎来“新老势力”的角逐：一边是国药、上药以及九州通等传统的医药物流分销企业，另一边则是菜鸟网络等开始介入该领域的快递新锐，如此看来，医药物流配送市场的商战势必更趋激烈。
抢了谁的饭碗？
业界最期待的医药电商利好《互联网食品药品经营监督管理办法》（下称《办法》）目前已经制定完毕。在国家力推“互联网+”战略东风的吹拂下，该有望加速落地。《办法》中关于处方药解禁、配送条件放宽等具体细则一旦正式实施，医药电商黄金时代或将随之而至，预计将有超过价值3000 亿元的处方药登陆线上销售。
今年4 月24 日，由全国物流标准化技术委员会主持，中物联医药物流分会、冷链委、北京科园信海医药经营有限公司等单位共同起草的《医药冷链物流设施设备性能确认规范》国家标准启动会在北京召开，这标志着《医药冷链物流设施设备性能确认规范》国家标准制定工作的全面启动。
菜鸟医药目前划归到菜鸟冷运板块当中，由于药品所需要的冷运条件比食品更严格，菜鸟为此已经投入了近百辆冷藏车以及500 多个医疗温控箱，在配送过程可实时进行温度监控，同时，还专门研发了一系列一次性泡沫包装以及可回收的中转箱，在保障快件运输安全的同时实现了温度控制，而且正在尝试构建“干线—仓储—配送”一整套医药物流的体系。满足了国家对第三方医药物流企业的信息技术、物流设备、营销管理等软硬件的要求，菜鸟万事俱备，只欠“东风”。
据不完全统计，截至目前，我国的药品批发企业有1.65 万家，零售企业有14 万家。然而，95% 以上的相关企业都是中小型规模的。在高昂的成本之下，医药物流领域少数龙头企业的现状也不容乐观。
据悉，目前国内医药物流分销领军企业为国药、上药以及九州通，然而这三家企业所占份额也仅为市场销售总额的3%—5%左右。九州通等本身就属医药流通企业，在上游药企资源、配送资质、经营经验等方面都具备先天的优势，但其缺乏的则是“互联网基因”。九州通等企业的医药物流是B2B 模式，即向医疗机构、药店供货。而电商物流是B2C 模式，即把药品直接送到消费者手中，这一领域恰恰是B2B模式的短板。因此，传统医药流通企业的转型都面临着如何把自身资源与新技术、新模式结合，线上与线下结合的困惑。
从国外来看，美国的医药流通费用率为3%，销售利润率为2.4%，而中国医药商业企业平均流通费用率为12.56%，销售利润率为0.6%。据预测，依照目前的药品流通，药品从厂家到患者，往往需要经过多个流通环节，以最简单的“两票制”流通方式为例，即允许流通过程中经手两次，若非基本药物每次15% 加成，即意味着30% 的加价。而一旦实现互联网“直销”，即意味着这些中间的加价环节有望大幅被压缩。
由于我国传统医药商业发展仍不成熟，行业内一直缺乏专业的物流服务，不少医药商业公司不得不投入大量的精力、财力在医药物流层面。在这场性的新医药物流中，快递企业和医药企业之争双方都各有优劣，唯独医药商等中间环节面临被市场淘汰的风险。
菜鸟向综合物流平台迈进
阿里巴巴目前的布局主要围绕三个方面展开：电商平台、支付平台和以菜鸟为核心的物流平台。阿里近来借助菜鸟网络的物流优势在医疗健康领域落子颇多，目前除了阿里健康外，菜鸟网络、阿里云、蚂蚁金服也均有医疗相关业务。与此同时，5 月11 日，阿里巴巴集团与全球十大药企之一的默沙东宣布达成多方面战略合作。双方将携手探讨在广泛的医疗领域的合作，包括专业医疗仓储、慢病管理云端数据存储及健康数据分析等云计算业务的合作。而医疗仓储物流正是阿里巴巴旗下菜鸟网络的全国物流体系的重要组成部分，这一合作成为菜鸟搭建医药物流体系的关键一步。
目前，已有深圳海王星辰大药房、上海复美大药房、北京金象大药房、杭州九州医药公司等超过80 家医药流通企业进驻天猫医药馆，2014 年3 月—2015年3 月，天猫医药馆总商品交易额达到47.4 亿元。中国医药电商研究中心的数据显示，天猫医药馆已经成为国内最大的医药电商渠道，2014 年的交易规模占总体医药B2C 市场的比例为46.9%。
不过，随着医药电商领域的不断发展，腾讯、百度，以及众多传统医药流通企业均在此领域展开布局，这势必会影响到阿里的市场地位。对此，阿里开始加速医药电商布局，缩短快递送达时间，将进一步增加用户黏度，以继续保持其在医药电商领域的领先地位。
阿里巴巴不但在前景广阔的医药电商上铆足了劲，而且在医药物流上也是“咄咄逼人”。而菜鸟早在去年初就正式成立了专门事业部，专注于医药物流领域，为医疗行业提供定制的物流服务。一年多来，菜鸟医药已经实现“仓干配”一体化，并开通广州—厦门—上海的医药冷运干线，服务范围覆盖佛山、东莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。目前，北京、上海、广州、杭州、天津5 个城市的消费者已经可以在天猫上享受这一服务，预计年内成都、武汉、深圳、南京等14 个城市也将陆续开通，部分城市和区域极速达服务会向1 小时内提速。
值得注意的是，目前菜鸟网络的该项服务主要服务于天猫医药馆，第一阶段已经打通了1500 家线下药房，形成网上购物、就近发货、抢单揽派的全新物流派送模式。据菜鸟网络介绍，消费者在天猫、淘宝、聚划算购买有“极速达”标识的产品，订单会通过高德地图自动分配到离消费者地址最近的门店，门店接单后，系统自动会给附近的小件员发通知，小件员抢单成功后可立即上门揽收派送，实现3 小时内送货上门。目前，包括上海复美大药房在内的共计500 多家门店，以及万象物流等医药零售企业和物流企业，均已对这一服务提供支持。
作为阿里旗下企业，菜鸟网络推出高效的物流服务，无疑将提升淘宝、天猫等阿里电子商务平台的竞争力，但更重要的是，这一服务也将加快阿里在医药物流领域的布局，进一步帮助其推进医药电商和移动医疗等业务的发展。
“最后一公里”待破局
当然，医药物流体系的建立，绝非朝夕之功。从药品物流的角度来说，医药商业巨头有多年的经验，在供应链管理上最有优势，有能力把成本压到最低。而B2C 电商，优势只是流量，物流体系上比这些巨头差了十万八千里。因此，对于B2C 说，最具实际意义的在于要做好“最后一公里”。
(一)对超市
越来越多的超市采取农超直接对接的方式解决生鲜经营中的货源，在与主产地订立购销合同后，经检验合格的农产品直接进超市出售。蔬果超市的经营者认为，通过这种模式，超市得到了质优价廉的商品，从而形成价格竞争优势。
这些直采农产品的更大价值是以“优质低价”吸引更多的客流来到商场，促使他们选购高利润的商品，从而提升商场的销售额和利润率。如在家乐福的大部分门店内，生鲜农产品区域约2／3的面积留给了价格较低的常规蔬菜，主要目的就是吸引顾客。这种“农超对接”方式被业内人士普遍认为是未来超市生鲜经营的方向。
(二)对产地农民和农产品流通企业
“农超对接”带给农民的机遇显而易见。通过这种模式，超市可以把中间商的利润补贴给农民，农产品的价格相对更高，农民得到了实惠。家乐福中国区生鲜总监说，通过“农超对接”，家乐福的生鲜农产品采购成本平均可下降10％―20％，由此增加的利润一部分回馈给了农户，另外一部分则让利给了消费者。
同时，农产品进超市是商品化生产成熟的标志，是农产品质量、产量、包装、宣传等多方面综合实力的体现，只有进超市，才能使农产品变为商品，才能发挥品牌效应，真正实现农产品的增值。超市在引导消费者理念的同时，也引导了农产品生产的方向，培育了众多精品名牌产品，带动了农产品流通企业实现规模化、现代化。
(三)对消费者
消费者对健康、安全食品的要求，直接促进了“农超对接”模式的发展，无公害食品、绿色食品、有机食品等开始在超市集中出现。“农超对接”是食品安全的保证。超市里有农药检测环节，能够保证农产品的食用安全，同时，超市直接采购，减少了中间环节，使商品价格低廉，并且超市明码标价，不缺斤少两。在“农超对接”的模式下，超市开始更多参与到农产品的上游生产中去，从标准制定、技术指导、质量检验，到统一加工、配送，从各个环节保证产品的安全。
二、“农超对接”的困局
(一)农产品缺乏深加工
资料表明，目前，我国二次以上深加工的农产品只有2成，发达国家已占8成；我国农产品加工产值与农业产值之比为0.85:1，发达国家为3:1；我国居民食物中工业化生产的食品仅占20％左右，而发达国家已达70％以上。例如，以玉米为原料加工产品，目前我国只能加工130多种，而欧美发达国家玉米食品多达1800多种。
(二)农产品流通企业品牌经营意识薄弱
农产品企业的品牌意识仍然不强，重眼前、轻未来现象严重，品牌建设投资不足。中国是个农产品大国，但农产品深加工企业往往缺乏品牌资源整合能力。于是，品牌缺失、品牌经营意识薄弱成为中国农产品营销的最大短板。不少农副产品加工企业，规模小、品质低、价格低、无品牌、同质化高、竞争力差。这其中相当部分是劳动密集型行业，他们生产的产品以低附加值的低端产品为主，萝卜青菜装筐就卖，加工链条短、产品单一、技术水平较低。大多数企业没有研发能力、没有核心技术和自主知识产权，有自主品牌的寥寥无几，主要靠贴牌生产，没有定价权和议价能力，没有市场主导权。
(三)物流费用较高
在从批发市场采购到“农超对接”的转变中，目前因为农民和超市都没有运输和保鲜能力，第三方物流费用较高。由于运输冷链控制不成熟，所以损耗大。当前，我国农产品物流主要以常温物流为主，且存在着不合理的包装、运输、储存现象，致使鲜活农产品流通过程中损耗很大。调研数据显示，进入流通的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。事实上，这部分损耗就摊到了消费者的头上。例如10箱菜，在运输过程损耗一箱，只剩下9箱，那么超市仍然付10箱的款，成本提高，售价必然就高。
三、破解“农超对接”困局的策略
(一)研究市场，在农产品开发的“深”字上下功夫
1.建立农产品深加工基地
加快原料基地建设，围绕良种化、规模化、品牌化，促进无公害农产品、绿色食品、有机食品生产基地发展壮大，满足日益增长的加工原料需求。围绕市场，依靠科技，加大投入力度，加大基地建设支持力度，在关键技术、关键环节给予补贴，重点扶持良种繁育基地、集中育苗基地建设及品种示范园建设。
2.探索利益联结机制
建立与农户稳定的利益联结机制是农业产业化经营发展的核心，是企业获取原料供给、农民实现稳定增收的重要保证。坚持自愿、平等互利、风险共担的原则，充分考虑产业特点、市场发育状况、企业经营能力和农民的认识程度等因素，探索多种形式的利益分配方式，完善利益联结机制，充分调动参与各方的积极性，形成推动产业化经营的强大合力。
3.在“深”上下功夫，提高附加值
目前来看，简单、粗放式加工的农产品基本饱和，而有个性和特色的农产品加工还不多。经营者应该深入调查，从多层次、多类型的消费中找出新的需求点，推出适应市场的加工产品。创新卖点，将农产品深加工成医药、保健食品后，其产值可以倍增。改善设备、技术等条件，在产品品质提升、形式更新、工艺改进上“深”下功夫。只要找到或创出市场卖点，就会赢得市场。
4.在“绿色”上做文章
如今，人们对消费品的需求已从过去的“满足温饱”阶段进入了“追求保健”阶段，对食品不仅讲究口味，更注重营养保健。响应消费者“保健”需求，针对市场需求变化，改变思路，从生产有机农业“绿色产品”上做文章，加工出符合人们需求的产品。
(二)培育龙头企业，加强品牌营销
1.培育壮大农产品深加工龙头企业
应着力培育一批竞争和带动力强的产业化龙头企业，使其成为在国内外具有竞争实力且占有市场较高市场份额的大龙头企业，带动农产品深加工业的全面、跨越式发展。同时，着眼于大市场、大流通，引导农产品深加工企业以资金为纽带，组织跨地区、跨行业的大型企业集团，向高科技、高效益、集团化方向发展，使农产品的资源优势真正转化为深加工的产业优势和经济优势。另外，引导小企业、小品牌向大企业、大品牌靠拢，扩大龙头企业个体和群体规模，进一步增强龙头对基地农户的牵动力。
2.加大财政投入力度
对市场前景好、带动农户多、辐射范围广的龙头企业给予重点支持；加大信贷投入力度，积极探索设立担保基金、成立担保公司等形式，对龙头企业融资进行担保，为龙头企业提供技改贷款和流动资金贷款，并在利率上给予优惠；加大税收优惠力度，进一步完善税收扶持，鼓励龙头企业发展农产品精深加工。允许龙头企业在税前提取一定比例
的资金建立发展农业产业化风险基金或科技开发专用资金，作为对企业和基地生产风险的补偿；实行“以奖代补”，鼓励支持企业争创名优品牌；举办多种形式的产品展销会，加大招商引资力度，多层次拓展国内外市场；对龙头企业在土地征用、农产品运输、技术转让等方面给予优惠。
3.注重农产品的品牌建设
农产品流通企业要强化创牌意识，加大品牌建设投入。应该明确认识到，在中国市场经济大潮中，农产品行业品牌建设仍是一个有待开发、前途光明的新领域。品牌农业企业要大胆调配社会资源，尽快主动做大做强本企业品牌。借助工业、服务业品牌建设的经验、知识，在品牌策划、品牌战略实施、品牌战略控制多方面提高品牌运作水平，为参与市场竞争打好基础。
要规范农产品品牌评比活动，让消费者看懂、理解、信任。在农产品质量执法上下功夫，维护国家农产品品牌标识的公信力。通过有针对性地加大农产品企业品牌建设的扶持力度，扶持一部分有发展前途的初级产品经营企业，使他们尽快走向成熟。
(三)建设高效的农产品冷链配送中心
1.大型连锁超市自建冷链配送中心
大型连锁超市公司向生鲜农产品冷链物流上游延伸，通过投资兴建基地或与生鲜农产品经销公司、加工企业联合，与大规模稳定货源和基地的鲜活产品生产商建立长期合作关系，并自建生鲜农产品物流配送中心，向门店提供无公害蔬菜、新鲜水果、多品种配菜。这种模式有助于实现产品质量、加工和管理的标准化，有效控制和减少店铺的存货和损耗，具有规模、质量优势，有利于提高生鲜农产品物流效率，实现生鲜农产品在整个物流供应链链条上都处于低温状态，有利于超市自创品牌，是今后较长时期内生鲜农产品冷链物流的主流模式。
2.农产品流通企业为主导的物流模式
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