通过预埋金属波纹管形成预应力孔道的成孔工艺、高强度定型砂浆垫块控制钢筋保护层工艺和打孔水管斜向射水至腹板顶向下漫流的腹板养生工艺，提高生产效率，第 1 页 共 32 页
缩短T梁预制时间，充分保证T梁质量。 第四部分：预制场布置及建设情况 1、T梁预制场规模 ①、T梁场位于文冲沟大桥与半边特大桥之间，K14+337~K14+696段路基上，预制场长395m。②、计划建设6排、每排4个，共计24个30米T梁台座。③、计划投入5套T梁模板，分别为3套中梁和2套边梁，投入2台60吨门机。④、计划平均每月生产65片T梁。⑤、位于K14+200处路基上统一规划、设置砼拌和站。⑤、K14+450处规划钢筋加工房、锚具、波纹管及零星材料存放库房、安全守卫室、办公室等配套设施。 2、场地平整 ①、按照设计路基开挖边线开挖路基，保留路面厚度，待T梁预制完成后，再开挖结构层。②、完善两侧水沟，实现临时排水畅通。③、路基要求充分保证压实度，并设置双向1%的横坡。 3、预制场规划 ①、以场地右侧边缘进来5米，设置门机右侧轨道轴线，左右侧轨道轴线间距22米。②、在左右侧轨道线内布置T梁台座，台座间距4米，边台座距离门机轴线3.5米。③、台座排间距4米，距离两桥台距离35～40米。④、门机左侧设置3.0～3.5米的混凝土场内运输通道。 4、门机基础建设 ①、门机基础采用C25钢筋混凝土，截面为1.45*0.3米的矩形截面。②、纵向主筋采用16，共4根，箍筋采用12，为3肢连环箍，间距20cm。③、门机基础间隔20米设置一道断缝。④、门机基础开挖严格控制，严禁超挖，并对基底进行清基，严禁在不进行清基，槽内有松散土体的情况下，进行门机施工。⑤、基础施工时，顶面预留插筋，固定钢轨。 第 2 页 共 32 页
5、台座建设 ①、具体构造见设计图纸。②、将台座中部厚度由原来的25cm修改成30cm。③、控制台座基础开挖深度，严禁超挖，并对基底进行清基，严禁在不进行清基，槽内有松散土体的情况下，进行基础施工。④、基础钢筋必须支垫，严禁直接放置于槽内，与土体直接接触。⑤、台座模板支撑牢固，重点检查模板线型是否顺直；预留洞、吊装孔、钢板调整槽位置是否准确。⑥、台座顶面要求不少于2次收面。 6、场地硬化 ①、台座间场地硬化采用5cm厚度M5砂浆进行。②、硬化要充分考虑场地排水。③、为确保硬化效果和节约成本，要求场平时，控制好平整度和高程。 第五部分：预制场设备及人员投入数量表 为确保预制场能完成T梁的预制任务，项目部经过研究分析，决定在预制场投入3班2组人员，进行T梁的预制，投入人员均是长期与我单位合作的队伍，曾在北滨路、京泸高铁、雅泸高速、滨江路参加箱梁及T梁的生产和架设，具有很强的组织能力和战斗能力，能够承担大型梁场的制梁任务，具体人员分工如下： 1组人员数量表 工种 模板工 钢筋工 混凝土工 人数 6 4 6 施工内容 负责模板的安装和拆除 负责钢筋的安装 负责混凝土的振捣 钢筋统一制作 张拉统一进行 预制场实际投入各工种总人数 2组人员数量 12 8 12 3班2组人员数量 36 24 34 12 6 112 94 合计
投入一支由25组成的T梁架设队伍。 第 3 页 共 32 页
投入的主要机械、设备数量见下表： 设备、设备名称 模板 60T起重门机 10T工作门机 张拉设备 灌浆机 30m架桥机 混凝土拌和设备 运梁炮车 数量 5套 2台 1台 4台 1台 1台 1套 4台 T梁提升 模板、钢筋安装及混凝土浇筑 250T 2套 备注 3套中梁、2套边梁 预制场指派专人总体负责，项目部指派生产经理负责该预制场的生产，下面设现场试验室、混凝土搅拌站、电力供应科、技术科和后勤保障科。现场施工管理人员分配如下： 职能分配 总负责 技术科 姓名 吴文军 肖 全 徐玉强 宋 玉 电力供应科 混凝土拌和站 现场试验室 后勤保障科 王绍奎 谌敦春 黄绍昆 杨淑华 何 飞 张永建 孟久宏 胡 平 电力保障 混凝土生产保障 混凝土安全保障 材料、生活保障 现场技术支持 主要任务 总体协调、生产安排 第六部分：生产计划安排 根据整体工期要求，结合工程目前实际情况，项目部经过认真组织和部署，详细制定T梁的预制工序时间，强化流水作业、工序衔接，预制一片T梁的个工序时间控制为：不考虑T梁腹板钢筋的安装。模板安装，每组6个人，耗时4小时；T梁顶板钢筋安装，每组8人，耗时3小时；砼浇筑，每组6个人，耗时3小时；T梁养护耗时57小时；张拉、灌浆及养护耗时24小时。每片T梁从开始安装模板到离开台座总共需要耗时91小时。为此，我合同段的T梁架设的总体控制工期为： 第 4 页 共 32 页
1、T梁预制场建设在2011年3月底完成。 2、T梁安装在2011年5月1日开始进行，至2012年3月20日结束,共12个月。 梁板预制每月生产计划表 月份 2011年3月 2011年4月 2011年5月 2011年6月 2011年7月 2011年8月 2011年9月 2011年10月 2011年11月 2011年12月 2012年1月 2012年2月 2012年3月 合计 每月计划生产梁板数 5片 30片 55片 70片 70片 70片 70片 70片 90片 90片 70片 70片 5片 765片 备注 半边街特大桥左幅5片 半边街特大桥左幅30片 半边街特大桥左幅55片 半边街特大桥左幅70片 半边街特大桥左幅45片、文冲沟大桥25片 文冲沟大桥70片 文冲沟大桥55片、斗地梁大桥15片 斗地梁大桥60片、半边街特大桥右幅10片 半边街特大桥右幅90片 半边街特大桥右幅90片 半边街特大桥右幅5片、转沱2#桥60片、转沱1#桥5片 转沱1#桥45片、庄上金沙江特大桥25片 庄上金沙江特大桥5片 第七部分：T梁预制 1、主要施工工艺 T梁预制前的工作：①、认真研究设计图纸，尤其是对设计文件给予的制作梁长、翼板加宽值和梁底钢板前后两端外露值进行复核，合同段内大部分桥梁位于曲线上，梁长和边板翼缘宽度变化不一，认真复核无误后，才能保证T梁的制作满足曲线线型要求。②、将台座正中采用油漆明确标识，方能确保T梁制作位置符合台座反拱度要求。③、将钢模进行试拼，检查模板各配件是否齐全，振动设备是否正常，模板几何第 5 页 共 32 页
尺寸是否符合设计要求。④、检查混凝土拌和楼是否运行正常，电力、机械设备是否完好。⑤、检查锚具、钢筋、钢绞线、水泥、砂、石等主要材料是否满足设计要求。⑥、检查防雨、遮阳等附属品是否到位。 ①、钢筋制作和安装 钢筋制作在钢筋车间统一完成，钢筋下料制作前由工程技术人员审核图纸后，提供钢筋制作料单，作业组严格按照钢筋制作料单进行钢筋的制作，钢筋制作的精确度直接影响T梁钢筋的整体质量，所以必须保证钢筋的制作准确。钢筋制作半成品按钢筋编号分类对方，并做好标识牌和防护措施，以防雨水、灰尘、泥土对半成品的污染。 钢筋安装前需在台座上画出T梁跨中线、T梁横隔板线和梁端位置线，施工时便于钢筋和模板的安装完全吻合，不至于钢筋的组装和模板的安装错位。钢筋安装时要注意主筋接头的错位，按照规范和技术要求，主要受拉钢筋在受拉区域，钢筋接头百分率不得超过50%，且相邻接头应错开1.5m以上。箍筋的安装应避开箍筋的自由开口端在受拉区域。钢筋的绑扎要求一正一反满绑，绑扎时注意保持钢筋的间距、竖直和水平，腹板水平分布筋需要挂线控制。采用专用高强度砂浆垫块控制钢筋保护层尺寸。 T梁腹板钢筋安装过程中，要设置临时斜撑，一避免突发大风和遭遇瞬间外力时，腹板钢筋笼侧翻。 边梁钢筋要注意预埋栏杆及桥面连接钢筋，伸缩跨T梁钢筋要注意预埋伸缩缝钢筋。 ②、预应力孔道金属波纹管的安装 预应力管道采用预埋金属波纹管。规格为φ外82和φ外87。波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象时始可使用。安装波纹管位置应准确，在绑扎钢筋时将严格按设计第 6 页 共 32 页
位置固定波纹管，每隔80～100cm设置一道定位钢筋，在竖弯段还应适当加密，以保证在浇筑混凝土过程中不发生移动和变形，保持波纹管的圆顺，定位后的管道偏差≯0.5cm。胶带密封接口，施工中将严防损伤管道。完成后及时检查波纹管有无孔洞。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长度为200mm。波纹管连接后用密封胶带封口，管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。波汶管道应保证与锚垫板垂直，合模前仔细检查轴线必须与垫板垂直。浇注砼时插入式振捣棒、插杆等不得碰及波纹管，T梁养护期内进行通孔检查。波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止邻近电焊火花烧伤管壁。如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。 ③、模板安装 T梁模板在专业的模板厂生产，T梁模板的分节取在横隔板处，相邻两节模板组装形成一道横隔板，模板翼缘板为可调横坡。模板的拼缝连接一律采用弹簧垫圈螺栓紧固，翼缘侧模接缝采用梳型板控制钢筋安装及混凝土几何尺寸。 模板安装前需对T梁钢模板进行检查，并及时修整、补焊、加固，保证板面平整，符合设计要求。对模板表面进行除锈和污质清理，采用干棉布将清理后的污质抹除干净，再在模板表面刷脱模剂，刷脱模剂时，要采取措施防止脱模剂成股依附在模板上，所用脱模剂要求洁净，涂刷薄而均匀。T梁模板安装使用10T门机吊运，人工配合安装，现场共投入1台10T门机。 T梁模板底部与T梁台座间采用泡沫橡胶密封条，依靠横穿T梁台座上预留孔的拉杆，拉杆两端穿过T梁模板上的拉杆孔，两端对称紧固，配有弹簧垫圈拉杆上的螺母，将T梁模板密封紧固在T梁台座上。T梁模板竖直高度和垂直度的调节，依靠T梁外架底部的可调节螺杆来实现。T梁模板的封口模板，为便于预留钢筋的伸出，在第 7 页 共 32 页
封口模板上钻孔或设置成梳形槽口。T梁模板翼缘上口间隔1.2m设置一道Φ25拉杆，以减小混凝土浇注过程中产生的侧压力，来保证T梁模板的垂直度和防止模板的爆裂。 ④、混凝土浇注 混凝土在拌和楼集中搅拌，运输车装斗运输至预制场，加强混凝土出厂和入仓塌落度的控制，初步控制混凝土的塌落度在9～10，根据施工情况，具体调整。门机起吊运输车内的混凝土料斗，行走至T梁浇注正上方1m位置处，松开料斗止阀板，混凝土均匀进入T梁模板内。T梁混凝土分两层浇注，首层混凝土浇注85cm高（底部马蹄形在端部变完高度范围），混凝土浇注以附着式振动器为主，插入式振捣为辅的方式振捣，先采用依附在T梁侧模上的振动器进行整体振动，待混凝土高度稳定后，再使用50型三向插入式振动棒进行逐点振捣，最后再进行一次附着式振动器整体震动。附着式振捣器采用1.5KW的高频振动器。 在首层混凝土浇注完一节模板（一道横隔板距离）后，进行上层混凝土的浇注，浇注上层混凝土的同时，进行下一道横隔板段的下层混凝土的浇注操作，分层分段按序施工。两台门机一台负责下层混凝土的浇注，一台负责上层混凝土的浇注，直到混凝土浇注完毕。单层混凝土浇注，从梁一端向另一端进行，当浇注至另一梁端2m位置时，需要从梁端反方向浇注，以避免在梁端剪力集中区域出现混凝土浆体过多，而造成混凝土强度薄弱，影响T梁的结构使用。混凝土浇注过程中要注意尽量选取温度较低的早上和晚间浇注，浇注时可以对T梁模板浇水来降低T梁模内温度。控制插入式振动棒振捣时的插入深度和抽拔速度，避开波纹管。在使用附着式振动器及振动棒时，应特别注意模板的密封情况，及时紧固因振动而松动的螺栓，防止漏浆影响外观质量。T梁顶面要求二次抹面并做拉毛处理。施工操作人员应该尽量站在梁正中进行混凝土施工，以避免因荷载集中一侧而引起T梁在施工过程中发生侧翻。 第 8 页 共 32 页
边梁混凝土施工时，注意预埋桥面泄水孔。 ⑤、混凝土的养护 混凝土浇注过程中和未拆除模板前要对模板进行浇水降温，浇注完毕初凝后，对T梁顶进行渗水土工布覆盖养护，拆除模板后应该让T梁随时保持湿润状态。为此，在台座下安装打孔水管，水孔斜向对对面T梁，调整斜向角度，使孔中出水正好到达T梁翼板下缘，通过手阀控制，方便、快捷浇淋T梁腹板，使T梁腹板砼始终处于养护湿润状态。 ⑥、模板的拆除 混凝土浇注完毕，从混凝土初凝后算起，需要满足日平均气温与时间的乘积大于200，才能开始拆除模板。 模板拆除时，先拆除T梁两端横隔板，且不能进行大力橇打，两端横隔板拆除后，立即对端隔板底部进行支垫，端隔板支垫完毕后，进行中隔板模板拆除，同理支垫完毕后，才最后进行T梁模板拆除。模板拆除时，要注意避免门机吊起模板时对T梁翼缘板的碰撞，拆除模板后的2天内，严禁人在翼缘板上活动或者堆放重物。T梁模板拆除后，要设置部分临时斜撑杆对T梁进行支撑，防止T梁在遇到某种突发外力时放生倾倒。模板拆除后，及时对湿接缝混凝土面进行凿毛，对混凝土外观缺陷及时修饰处理，在梁端内侧按该梁规格，生产日期，施工单位等喷刷标志。 ⑦、预应力钢筋的张拉 T梁预应力钢筋为多束钢铰线，单根钢铰线的张拉控制应力为195.3KN，最大钢束为9根，采用群拉群锚张拉，故应选用250T的千斤作为张拉设备。 在混凝土强度达设计强度的85%后进行张拉，张拉顺序为由底向上进行，各排预应力钢筋的张拉左右交替进行，对称张拉，尤其注意底部单排多束预应力的张拉，为第 9 页 共 32 页
防止张拉左右单侧荷载不平衡，造成T梁张拉时纵向侧拱，为此，在张拉底部单排多束预应力钢筋时，要分级对称张拉，左侧张拉不超过张拉的50%，必须张拉右侧，再张拉左侧剩余的50%，最后张拉右侧剩余的50%。 张拉时采取分段张拉控制的方法进行张拉，具体施工时，要根据千斤和油表对应的回归方程，计算10%、50%、100%和103%时对应的油表读数，并计算其对应的伸长值，在初张拉10%时记录初始伸长值L1，然后缓慢加载至100%，记录伸长值L2，计算总伸长量，与理论伸长量进行比较，如在允许误差内，就进行锚固卸载，如超出允许误差范围，则应该分析原因，并采取一定措施（如超张拉等）来满足设计的双控要求。 预应力钢筋张拉完毕后24小时内应灌浆完毕，灌浆时要注意控制浆液的浓度和灌浆的压力，来保证的密实度和强度。灌浆后必须要在浆液强度达设计强度的80%后方可对T梁进行起吊和转移。 梁端的封头必须在预制场内完成，不允许将未封头的T梁上桥安装，封头时，要注意考虑纵坡对梁端的影响，封头模板需要与T梁安装后的纵坡线垂直，而不是与T梁垂直，否则，梁端将因为纵坡原因侵占梁与梁纵向间距，导致部分T梁无法架设。同时，桥台背墙施工时，也要考虑纵坡的影响。 ⑧、T梁横隔板钢筋的处理 按照设计，相临T梁横隔板间湿接缝，主筋是通过T梁预制时外伸31cm，T梁安装后，待T梁安装完毕后，采用59cm长的钢筋将相临T梁帮搭焊接。 第八部分：T梁架设 投入一台30m架桥机。 1、架桥机的拼装与试运行(空载和加载试验) 第 10 页 共 32 页
①、架桥机在桥台路基上进行拼装，采用2台25T吊车配合人工进行。要求最小场地为25m*100m，地基要有足够的承载力。场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能超过3%，并测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶面支腿位置，进行纵向轨道的铺设。 ②、架桥机用电源的准备工作:在架桥机开始拼装的同时沿T梁铺设方向进行电线敷设工作，以确保架桥机需用电源。 ③、架桥机试运行:将两个起吊天车后退至架桥机后部将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足前端梁要求，如满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常后，既可做吊重试验，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。天车吊重后可反复行走2～3次。运梁平车拼装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，完成上述空载和加载试验后再检查各机械部位、节点、液压及电气部份有否异常。 ④、架桥机纵向空载前移就位 架桥机纵向移位时两个起吊天车运行到架桥机后部作配重用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机空载前移分两步完成。 1)、把两台运梁平车开到架桥机后部前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的驱动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶起顶。调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前盖梁预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与盖梁联结牢固。 2)、所起导梁前支腿，依靠前、中支腿使驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主第 11 页 共 32 页
梁前移至工作位置，然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固，中支腿上部与主梁下弦联结牢固，此时架桥即完成了空载前移，架桥机就位必须进行一次全面安全检查，主梁水平度是否破损和挤压，液压系统是否正常，轨道接头是否平顺，大车、小车限位块联结是否牢固，检查完后要进行空载运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，正常报请有关部门标定合格后即可进行梁体安装。 ⑤、T梁的安装 T梁安装前要对桥墩台支座垫石的轴线和高程进行复测定位，测出橡胶支座高程，将支座准确无误的安装在垫石上，支座与垫石接触面设置1cm厚度的M30砂浆。先安装中部T梁，最后安装两侧边梁。 1）、运梁：距离预制场较近的桥，采用门形桁吊将T梁吊运到运梁平车上，并在运梁平车的四角用千斤顶加焊支撑卡顶，为保持T梁垂直，用紧线器将T梁捆绑牢固后，利用运梁平车将T梁运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁体。距离预制场较远的桥，采用炮车运梁，链条葫芦固定T梁。 2）、安装中梁：架桥机前、后天车起吊梁前、后天车将梁纵向运行到前跨预定位置落梁，并立即对T梁横隔板进行支垫，支垫完毕后，方能脱勾。后期T梁安装时，需要将相邻梁体湿接缝钢筋焊接完毕后，才能脱勾，完成中梁的就位安装。 3）、安装边梁：架桥机前、后天车起吊梁体、将边梁纵向运行到前跨位落下梁体至距支座5cm（必须保持梁体的稳定），整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横移至边梁位置下落就位用千斤顶撑住T梁外侧翼缘保持T梁垂直完成边梁就位安装。 4）、运梁轨道及炮车轨道需要与T梁腹板重合。 第 12 页 共 32 页
⑥、T梁架设前行和湿接缝后浇带的跟进原则 1）、T梁架设顺序 单幅单跨T梁的安装顺序为：先架中梁，最后架设边梁。架桥机前行过跨时，需要在T梁横隔板湿接缝主筋与相邻边板横隔板湿接缝主筋焊接后才能过跨。 2）、T梁横隔板湿接缝混凝土的浇注 整跨架设完毕后，前行架桥机至前一跨，按照相同工艺架设前一跨T梁，在架设前一跨T梁的同时，要及时浇注横隔板湿接缝混凝土。T梁横隔板湿接缝混凝土由于体积小，重量不大，模板采用两块木制木盒组装，用Φ16钢筋卡于两相邻T梁横隔板上，从下往上使用Φ8钢筋兜吊于湿接缝外露钢筋上，工人系安全带将混凝土送入模内，浇注成型。 3）、T梁翼板湿接缝混凝土的浇注 架桥机前行至第三跨进行第三跨T梁架设时，要进行第一跨T梁翼板间湿接缝混凝土的浇注，随着T梁架设逐跨前进，T梁翼板间湿接缝和墩顶湿接缝混凝土按此原则逐跨跟进。 ⑦、T梁架设时，桥面横坡较大，最大横坡6%，架桥机横移轨道水平支垫将出现一端垫高1.5米的现象，与结构本身不安全，建议采取单幅T梁架设，以减小架桥机横移轨道水平支垫高度，同时，将架桥机横移轨道设置钢板斜撑扩大脚，增加承接面，提高其安全性。 ⑧、桥面横坡较大时的架设 我合同段大部分桥梁处于湾道位置，造成桥面横坡较大，最大桥梁横坡达6%，T梁架设时，架桥机前轨道高差较大，为此，当桥面横坡大于2%时，需要单幅架设T梁，以减小架桥机前轨道高差，以确保T梁架设的安全。 第 13 页 共 32 页
第九部分：质量控制 ①、原材料检测 T梁施工前必须对所用原材料进行实验和检测，合格后才允许其进场使用，对于检测时间较长的材料，必须提前准备和检测，对于施工过程中不断进入的材料和完工的实物工程，要根据材料数量和实物工程量，按照检测标准进行试验和检测。 ②、生产管理 项目部组建T梁预制生产小组，由项目总工担任组长，主要负责T梁预制过程中的技术问题处理，并规范T梁预制的施工工序和操作规范，力争在预制2～3片T梁后，T梁预制进入专业、规范、流程化轨道。 预制场由专人负责现场施工，质检科负责跟踪检测，对每道工序进行层层技术交底，每道工序要严格自检，每片梁各工种负责人自检签字，移交，由现场技术负责人检查合格后进行监理报检，对不合格的工序必须返工，合格后才可以进入下一工序，每片梁的生产过程要做到全程质量管理。施工中要注意收集相关数据，以便根据数据来进行施工数据的调整，让预制数据更接近施工实际。 预制场实行责任问责制度，项目部进行总体指导协调，建立每片T梁的档案，各部门均需签字备案。档案上需要注明T梁在哪座桥的具体位置、梁长、横坡、梁底钢板前后外露高度等重要数据，以便签字人员能随时检查。 第十部分：梁体吊装安全保证措施 梁体吊装属专业性极强的技术工种，参与架桥的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，合格后方可上岗，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员1名，专职操作员8名，专职电工1名，专职安全检查员1名，液压工1名。 ①、参与架桥的工作人员均应按照规定进行身体检查，合格者方可上岗。工作前第 14 页 共 32 页
严禁喝酒，并应有足够的睡眠。 ②、所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。 ③、架桥机应建立定期保养和检查制度，保持设备良好状态。应具有安全系数，并应按规定进行试吊，试运行和检查以及刹车试验，合格后方可使用。 ④、架梁期间，有关防火，防暴，防雷击，防洪和防暑等措施，均应符合国家规定章程的规定。 ⑤、架桥机上的工作人员作业处应根据具体情况安装护栏、上下梯子、人行走道等安全设备。 ⑥、梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望建立呼应制度。 ⑦、非架梁人员不得进入架梁作业区。 ⑧、架桥机作业安全保证措施 a)、前中支腿的横向运动轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行，架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，轨道误差不超过2mm相邻轨道接头高差不大于1mm轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，限位块安装牢固。 b)、架桥机拼装完毕后，认真检查每一铺轴联结是否牢固，应插上开销，检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固，检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致，检查液压系统是否正常，阀门动作是否灵活，有否漏油现象。 c)、架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。检查钢丝绳是否有断丝，压扁，如有断丝应及时更换，检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。 d)、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆严禁使用。 e)、盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡小于0.5%，枕木垛塔设根据具第 15 页 共 32 页
体情况，要求稳固可靠，枕木间距不大于30CM f)、架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常，；架桥机行走时应用塞铁保护。 g)、架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠,不可偷工减料，应付了事。 h)、架桥机空载向前移时，应调整纵坡小于2%，不满足时应调整轨道至此要求。 i)、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位不允许中途停顿。 j)、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑和行走箱之间作保护。 k)、起吊天车提升作业与携行走严禁同时进行，提升结束后，必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。 l)、边梁挂架千斤顶起吊边梁时承压装置必须顶在钢轨上。 m)、运梁平车不允许在运行时变速。 n)、五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防意外。 o)、每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用平拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住。 第十一部分：安全、质量保证措施和工期保证及环境保证措施 第一节、安全保证措施 （1）、安全教育 1）党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。 2）每周组织职工学习施工工序、各项工程的安全操作规范等常识。 3）民工进场之前要进行常规安全操作教育，方可上岗作业。 第 16 页 共 32 页
（2）、作业安全 1）各重点工序要落实安全防护措施，开工前做好安全技术交底工作，特别是机械施工的安全工作一定要落实到实处。 2）用电安全方面，重点注意发电机、配电房、电闸箱和电缆接头等安全薄弱环节，所有机械带漏电保护器。 3）易发生事故的地方要设置必要的防护装置和警告标志。 4）此项工程所需大型机械较多，由于工期紧迫，将会采取多班制施工，因此必须建立健全各种机械操作责任制及交制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。 5）施工过程中严禁向下抛弃杂物。 （3）、交通安全 1）由于各工种交叉作业，施工机械和车辆来往频繁,所以施工地段必须设置各种警告标志。 2）严禁非司机开车或试车，施工车辆、机械必须专人驾驶操作。 （4）、安全制度与检查 1）建立健全安全制度，实行安全风险抵押金制度。 2）工地设专职安全干部，各工段设兼职安全员。 3）各工长是安全检查的第一关，重点工序在每天工作前布置和施工中检查。 4）定期召开安全会议，发现事故隐患及时采取措施，以避免事故发生。 （5）、生产安全 本项目安全目标：无责任性因工死亡；无重大及以上伤亡事故；无重大及其以上第 17 页 共 32 页
交通和火灾事故。 建立以项目经理为首的安全生产责任制，严格按照施工安全规范制订符合本工程实际的施工安全技术方案和安全保证措施，建立完整的安全管理机构及各项安全管理制度，明确责任，并落实到施工现场。 第二节、质量保证措施 （一）、建立质量管理和质量责任制 （1）工程质量控制 建立以项目经理为首，相关人员参加的工程质量保证体系，设立专职质量管理负责人，制订工程质量创优规划，完善各项管理制度。严格执行工程质量内部监察制度。认真执行“三检”(自检、互检、交叉检)制度，对各项工程进行开工前、施工中、隐蔽前和竣工后检查。 监理工程师对承包单位施工全过程实施监控，上道工序不合格，下道工序不允许开工，确保施工质量。 1）建立以总工为首的质量管理体系。 2）质量责任制：项目经理、总工对整个工程负责，项目副经理协助经理、总工管理好各分项工程施工进度，各工长、主管技术员负责管辖工程的质量，保证工程优质、安全、按期完工。 3）、设置专职质量管理机构和制度 ①机构： 项目经理部设质检部（内部监理工程师）负责本合同的质量管理工作，各工长、工段主管技术员负责所管辖分项或分部工程按合同技术规范要求施工,并搞好第 18 页 共 32 页
自检自查工作。 ②制度：我公司颁布的“工程质量内部监理实施细则”对内部监理工程师的职责、权限有明确规定,强调了施工过程的质量控制与质量检查，工序之间的质量检查、验收要严格按技术规范进行,上道工序不检查签认,下道工序不准进行,严格执行工序之间的交接、签认手续，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查验收。 内部监理工程师检查不合格的工程项目不准通知驻地监理工程师检查，特殊情况需联合检查的工程项目除外。 对进场的原材料半成品、成品的检查验收,要严格按技术规范要求进行,不合格的材料、半成品不准进场,已进场的要移走处理。 管理制度的执行情况要定期进行检查,项目经理每月组织一次由各工段长、技术员参加的质量检查，检查结果通报各工段和监理工程师。 （二）、加强各业务部门的技术质量管理 （1） 技术质量管理按我局“施工技术管理制度”、“承包工程技术管理暂行条例”、“试验检测的组织机构和仪器设备配置标准”等制度办理。以上制度满足不了或有关条文与合同技术规范不一致以技术标准为准。 （2） 生产管理(包括：计划、统计、施工、预算、定额)按我局“管理制度汇编”第二册执行. （3） 材料管理及计量管理按我局“物资管理办法”及“计量管理制度”执行，同时满足合同技术规范要求。 （4） 机械设备管理按“机械设备管理制度”执行。 第 19 页 共 32 页
（三）、建立质量信息反馈系统 （1） 工程处与项目经理部采取有关措施加强生产调度和质量信息传递。 （2） 建立信息报表、内部监理报表、工序间的书面交接通知单、质量台帐等制度。 （ 四）、设立内部质量审核员，建立“质量保证体系”和“产品保证体系”，按照国际惯例进行管理，保证工程质量。 （五）、在雨季期间，要做好排水和防洪防涝工作。 第三节、工期、环境保证措施 （1）、根据合同工期科学的制定总体施工计划，明确各分项工程的开工竣工日期，并把任务落实到各工段班组。 （2）、落实经营承包责任制。工程处与项目经理签定承包合同，项目经理与各工段班组长签定承包合同，实行风险抵押金制度，制定完善的奖罚条例，重奖重罚，利用经济杠杆，确保按期完工。 （3）、合理组织安排人力、机械，根据我公司施工定额科学配置人员设备，根据工程需要及时进场。 （4）、协调各分项、分部工程的施工，对各分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接要有条不絮的进行。 （5）、保证材料及时供应，这对保证工程按期完工极其重要。 （6）、协调好业主、监理、和当地群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。 第 20 页 共 32 页
（7）、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、周统计、月考核制度，经常调整、协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。 （8）、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，指定计划时充份考虑了天气影响等外界条件，留有一定的余地。 （9）、遇有特殊情况，如多雨、大雪、天寒等自然灾害，我公司有能力调集后备力量，保证合同工期的实现。 第十二部分：标准化施工措施 （1）预制场建设 预制场地全部硬化，台座使用混凝土浇筑，两端混凝土局部加厚、布设双层钢筋网片进行加固处理。为保证梁底部混凝土的密实性和光洁度，铺设6mm厚钢板，台座按设计要求设置抛物线形反拱，以抵消张拉应力产生的起拱。 (预制场建设完毕整体效果) 第 21 页 共 32 页
丽攀高速公路预制场标志牌 丽攀高速C3合同段T梁预制场概况 预制内容： 施工单位： 监理单位： 金沙江特大桥引桥、转沱1#桥、转沱2#桥、半边街特大桥、文冲沟大桥、斗地梁大桥30mT梁 中交第三公路工程局有限公司 北京中通公路桥梁工程咨询监理有限公司 质检负责人： 现场监理： 预制构件名称 转沱1#桥 半边街特大桥 斗地梁大桥 肖 全 王兴龙 数量（片数） 50片 400片 75片 预制场负责人： 吴文军 专业工程师： 预制构件名称 金沙江特大桥引桥 转沱2#桥 文冲沟大桥 王 瑜 数量（片数） 30片 60片 150片 (预制场概况采用展板公示) 生活区 拌合站制梁台座区 钢筋加工场制梁台座区(预制场平面布置图采用展板公示) （2）钢筋集中加工 钢筋加工场位于预制场中间位置，左右两分别为12个T预制台座，纵向长120m，横向宽22m，占地约20m2，实行封闭化管理。配备数控钢筋弯箍机1台、数控钢筋弯曲中心1台、钢筋砌断机4台、钢筋调直机2台、电焊机6台、10t龙门吊1台、钢第 22 页 共 32 页
筋半成品运输车3台。 (堆放整齐、标识清晰的钢筋半成品) (对每种需要加工的半成品钢筋采用大样图绘制，标识于墙上，便于检查和控制) 第 23 页 共 32 页
钢筋弯曲机制作 (全封闭管理的T梁钢筋加工房) （3）钢筋安装 钢筋在加工场加工制作，底模上绑扎，先在台座上用粉笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置，然后绑扎底板筋及骨架筋，波纹管每隔50cm用U型钢筋固定，波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。 第 24 页 共 32 页
(严格控制钢筋间距) （梁身腹板钢筋采用钢筋定位架，控制纵向线形及钢筋间距） 第 25 页 共 32 页
（使用钢筋定位架后，安装就位准确，骨架牢固整齐） （翼板钢筋采用整体预制吊装，节省T梁预制的循环时间） 翼板钢筋顶面、侧面采用纵向通长钢筋固定，并使用定位紧线器拉紧顶面定位筋，横隔板钢筋采用三角支撑定位架。 第 26 页 共 32 页
严格控制钢筋间距后的整体效果 （4）T梁模板板面采用6mm厚钢板，严格按照T梁模板准入制度的要求，采用经审核后具备资质的钢模厂家制作定型钢模，且模板经验收合格后方可用于制梁，翼板横坡可调整。由专业工厂制造。模板安装前进行表面清理打磨和涂刷脱模剂，拆除模板时先自顶部将侧模顶离梁体，再用底部脱模器将侧模拉出或同时上顶下拉。 采用专业模板漆涂刷模板漆后，模板表面光滑，拆模后砼色泽光亮、颜色统一，而且可多次周转使用。 第 27 页 共 32 页
BT-20模板漆 涂刷模板漆后模板表面 使用模板漆后T梁外观光亮、气泡少 （5）喷淋循环系统 场内预留纵横排水沟槽，汇水进入沉淀池、循环池，再通过抽水泵送水至养护水管，从喷头雾化喷水养护梁片。喷淋系统采用自动控制器，该控制器可以设置喷淋间隔时间以及每次喷淋的持续时间，保证梁片的养护质量。 第 28 页 共 32 页
（6）移动推拉式遮雨棚 在梁场钢筋安装现场搭设可移动推拉式遮雨棚，起到遮阳挡雨的效果，让工人有一个舒适的施工环境。该遮雨棚可推移,重量轻，且可往另一边推进收起,不用时节省占地空间,伸缩自如。 第 29 页 共 32 页
（7）底模两侧预埋槽钢，底模与侧模间接缝镶凹型防漏浆橡胶条，以利于侧模板贴合，达到止浆效果。在横隔板外露钢筋处用止水海棉进行止浆，海棉用扎丝进行绑扎，防止掉落。 第 30 页 共 32 页
（8）梁板浇筑前，严格检查混凝土质量及模板截面尺寸。安装时每片梁板两端、墩台面要标出竖向中心线，支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置，以保证安装精度。梁板之间的安装空隙适中，绞缝预埋钢筋处于同一水平面，梁板端与背墙间缝隙一致，梁板安装总体轮廓线形美观顺直。 （9）严格控制梁板预埋钢筋位置与长度，防撞墙钢筋下料准确，满足搭接长度，焊缝饱满，并及时清理焊渣。 第 31 页 共 32 页
（10）混凝土通过拌合站集中拌合，拌合站内砂石料场全部混凝土硬化，待检料仓和已检料仓分开布置，按材料级配分场，中间砌筑3米高的砌体隔墙，避免串料，并配备标示牌明确说明。细集料顶部设弧度雨棚遮雨，配备混凝土送输车等设备，场地内机械停放整齐，没有杂物。 （11）为确保T梁预制准确,对每一片T梁监理档案，将该片T梁的相关信息给予公示，以便控制质量。 丽江至攀枝花高速公路土建项目攀枝花段C3标 T梁信息卡 桥梁名称 梁卡编号 T梁设计长度(cm) T梁实际长度(cm) 翼板设计横坡% 翼板实际横坡% 浇筑时间 张拉时间 张拉收缩徐变后梁 底上抬值(cm) 灌浆时间 年 月 日 年 月 日 年 月 日 中交第三公路工程局有限公司丽攀C3合同段 项目经理部 2011年2月24日 第 32 页 共 32 页
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